Sécurité des conteneurs (CSC)
La croissance rapide du recours au conteneur pour le transport maritime de fret dans les années 60 a poussé l’OMI à s’intéresser en 1967 à la sécurité de cette nouvelle pratique.
Constatant que le conteneur lui-même était l’aspect le plus important de la question, l’OMI en coopération avec la Communauté économique européenne ont rédigé une convention adoptée en 1972 par les Nations unies et l’OMI et entrée en vigueur le 6 septembre 1977.
La Convention internationale sur la sécurité des conteneurs (International Convention for Safe Containers, CSC) a deux objectifs.
Le premier est de maintenir un haut niveau de protection de la vie humaine dans les activités de transport et de manutention des conteneurs en établissant des normes de résistance élevées et des procédures acceptables de tests.
Le second est de faciliter le transport
international des conteneurs en fournissant des règles de sécurités uniformes applicables de manière égale à tous les modes et surfaces de transport. De cette manière, le texte évite l’émergence de réglementations nationales divergentes
Constatant que le conteneur lui-même était l’aspect le plus important de la question, l’OMI en coopération avec la Communauté économique européenne ont rédigé une convention adoptée en 1972 par les Nations unies et l’OMI et entrée en vigueur le 6 septembre 1977.
La Convention internationale sur la sécurité des conteneurs (International Convention for Safe Containers, CSC) a deux objectifs.
Le premier est de maintenir un haut niveau de protection de la vie humaine dans les activités de transport et de manutention des conteneurs en établissant des normes de résistance élevées et des procédures acceptables de tests.
Le second est de faciliter le transport
international des conteneurs en fournissant des règles de sécurités uniformes applicables de manière égale à tous les modes et surfaces de transport. De cette manière, le texte évite l’émergence de réglementations nationales divergentes
