Spliethoff : six navires multipurposes commandés en Chine

La nouvelle commande passée par Spliethoff au constructeur chinois Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co., Ltd. porte sur six navires multipurposes. Le premier d'entre eux devrait être livré en janvier 2019. Il portera le nom de "Raamgracht". Cette première livraison sera suivie par les cinq autres. L'armateur néerlandais a indiqué qu'ils seront baptisés "Realengracht," "Reguliersgracht", "Rijpgracht", "Ringgracht" et "Rozengracht". Le chantier chinois s'est engagé à les livrer au rythme d'un tous les deux mois.
Selon la direction de Spliethoff, ces navires mesureront tous 165 mètres de long pour un port en lourd de 18.000 tonnes. Pour des cales d'une longueur de 100 mètres et équipés des grues de bord, ils seront tous capables d'opérer des colis lourds ou de dimensions spéciales. Ils pourront embarquer des colis spéciaux en pontée.
L'opérateur indique opérer depuis cinq ans le service MedLiner, service breakbulk et project cargo entre la Méditerranée, la côte Est des États-Unis et le golfe du Mexique. Selon la direction de l'armateur néerlandais, au-delà des escales régulières, des chargements dans les ports de Gemlik, Izmir/Gulluk, Monfalcone, Porto Marghera et Gênes, à destination des ports de Chester, Port Everglades, la Nouvelle-Orléans et Houston, le service va désormais intégrer une escale directe à Veracruz.

Spliethoff souhaite également ajouter les autres destinations de l’Amérique latine en proposant "des solutions en transbordement", ce qui devrait inclure la côte Ouest qui n’était pas desservie jusqu’ici. Le service MedLiner de Spliethoff propose actuellement deux départs par mois.

Une flotte de 100 unités

Le groupe Spliethoff, établi à Amsterdam depuis 1921, revendique la place d'"acteur majeur mondial" dans le transport de marchandises générales ou conventionnelles, des projets industriels, des colis lourds, du ro-ro, etc. Il opère une flotte de plus de 100 navires de toutes sortes, multi-purpose, colis lourds avec capacité de levage jusqu’à 1.800 tonnes, des navires rouliers mais aussi plus spécifiques tels que semi-submersibles ou transport de modules. Les navires ont une capacité de port en lourd allant de 3.000 à 23.000 tonnes. Tous les navires sont certifiés "Ice Class 1A" jusqu’à Super 1A pour la navigation dans l’Arctique ou l’Antarctique.