Strasbourg : le tram prépare la jonction ville-port


À Strasbourg, la mise en service ce week-end de l’extension de ligne de tram jusqu’à la rive allemande du Rhin préfigure l’urbanisation qui doit se concilier avec le développement des activités portuaires.


Le nouveau pont du Rhin permettant la traversée du fleuve par le tramway © Philippe Stirnweiss pour Strasbourg Eurométropole
Le nouveau pont du Rhin permettant la traversée du fleuve par le tramway © Philippe Stirnweiss pour Strasbourg Eurométropole
Préparée de longue date, la rencontre entre la ville et le port de Strasbourg franchira ce week-end une étape symbolique, et bien plus encore. Le tramway traversera pour la première fois le Rhin en mode commercial, pour rejoindre la gare de Kehl, la ville allemande sur l’autre rive. Pour cela, il va parcourir le quartier du port du Rhin qui vient toucher les activités du Port autonome.
L’extension de ligne de 2,7 km est rendue possible par la construction de deux nouveaux ponts, au-dessus du fleuve et dans le secteur Citadelle qui ramène vers le centre-ville. Elle est conçue comme l’épine dorsale d’une prochaine urbanisation massive, puisque la Zac des Deux-Rives qui la traversera entend construire jusqu’à 2030 environ 4.600 logements, divers équipements et des surfaces pour les activités économiques, représentant un total de 470.000 m2. À titre de comparaison, l’actuel quartier du port du Rhin compte à peine 2.000 habitants.

"Le Port autonome déménagera son siège près de la capitainerie en 2020"


Cette future zone prolongera le développement urbain engagé plus à l’ouest par la reconversion des bassins portuaires actifs jusqu’à l’entre-deux-guerres pour l’essentiel, et abandonnés depuis de nombreuses années, comme les entrepôts et silos des armements Seegmuller.

L’enjeu de desserte routière

La nouvelle phase d’urbanisation, quant à elle, se rapproche bien plus nettement du cœur de l’activité contemporaine du port, sans toutefois empiéter sur elle. La collectivité (Ville ou Eurométropole selon le cas) et le Port autonome y ont travaillé de concert. Le secteur de la Zac le plus proche, "Coop", sera d’ailleurs le plus tourné vers l’activité (création culturelle, économie solidaire, etc.) afin de créer une transition.
Pour le Port autonome, les enjeux principaux concernent la voirie, à travers deux rendez-vous. La requalification de la rue du port du Rhin qui dessert la capitainerie s’effectuera sous sa maîtrise d’ouvrage d’ici l’an prochain. Puis la rue du péage sera élargie, d’ici mi-2020 en principe, afin de dévoyer le trafic de transit de poids lourds.
Le Port autonome entend aussi participer activement à la mutation qui s’annonce : c’est dans cet esprit qu’il déménagera son siège du centre de Strasbourg vers le nouveau morceau de ville. En 2020, le bâtiment se dressera près de la capitainerie et du terminal conteneurs Nord.

Mathieu Noyer

Jeudi 27 Avril 2017



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