Le ministre des Transports a lancé mercredi 19 février un nouvel appel d'offres pour la construction d'une rocade autoroutière de contournement à l'ouest de Strasbourg, un projet sur la table depuis les années 70 mais régulièrement abandonné.
Frédéric Cuvillier a lancé un nouvel appel d'offres pour une rocade autoroutière à Strasbourg. D'une longueur de 24 km, cette nouvelle portion d'autoroute, appelée aussi le "Grand Contournement Ouest" (GCO), viendra dans la continuité de l'actuelle A35. Selon ses promoteurs le projet a pour but de délester l'actuelle autoroute, régulièrement engorgée, qui dessert la capitale alsacienne.
Mise en service en 2020
Suite à ce lancement de l'avis d'appel public à la concurrence, la signature du contrat de concession pourrait intervenir en 2015 et la mise en service de l'autoroute en 2020. Une première procédure de mise en concession du projet n'avait pas pu aboutir en 2012 et s'était soldée par le retrait du groupe de BTP Vinci. Né dans les années 70, et relancé à la fin des années 90, le projet d'autoroute avait été déclaré d'utilité publique en 2008. Il est critiqué par les écologistes, qui mettent en doute son utilité, avec une baisse de la circulation sur l'A35 qui ne dépasserait pas 10 %. Ils craignent par ailleurs le coût élevé de sa construction et des conséquences néfastes pour l'environnement. Ce nouveau projet d'autoroute "reconfiguré pour lequel une réduction des emprises foncières sera privilégiée", "fera l'objet d'une insertion environnementale soignée, notamment et en cohérence avec le plan national d'action en faveur de la protection du grand hamster d'Alsace", a assuré mercredi 19 février le ministère. Par ailleurs, "il sera accompagné d'une démarche visant, en lien étroit avec les collectivités concernées, à définir des perspectives claires d'aménagement de l'A35, tout en tenant compte des politiques de déplacement de l'agglomération", a-t-il ajouté.
Mise en service en 2020
Suite à ce lancement de l'avis d'appel public à la concurrence, la signature du contrat de concession pourrait intervenir en 2015 et la mise en service de l'autoroute en 2020. Une première procédure de mise en concession du projet n'avait pas pu aboutir en 2012 et s'était soldée par le retrait du groupe de BTP Vinci. Né dans les années 70, et relancé à la fin des années 90, le projet d'autoroute avait été déclaré d'utilité publique en 2008. Il est critiqué par les écologistes, qui mettent en doute son utilité, avec une baisse de la circulation sur l'A35 qui ne dépasserait pas 10 %. Ils craignent par ailleurs le coût élevé de sa construction et des conséquences néfastes pour l'environnement. Ce nouveau projet d'autoroute "reconfiguré pour lequel une réduction des emprises foncières sera privilégiée", "fera l'objet d'une insertion environnementale soignée, notamment et en cohérence avec le plan national d'action en faveur de la protection du grand hamster d'Alsace", a assuré mercredi 19 février le ministère. Par ailleurs, "il sera accompagné d'une démarche visant, en lien étroit avec les collectivités concernées, à définir des perspectives claires d'aménagement de l'A35, tout en tenant compte des politiques de déplacement de l'agglomération", a-t-il ajouté.
