Suisse : le rail à son sommet dans les Alpes

Selon l’Office fédéral (ministère) des Transports qui publie le résultat, le ferroviaire s’est distingué par une fiabilité de son service, bien supérieure à la route perturbée par des épisodes neigeux à l’origine de la fermeture provisoire de plusieurs cols. Cet avantage l’emporte sur «la pression sur les prix» du transport routier confronté à une surcapacité d’offre, observe l’Office. Le train a le mieux tiré parti d’une relance des exportations suisses vers l’Italie, dont le rebond économique demeure toutefois «hésitant», avertit l’Office.

Baisse du nombre de camions

Au total, le trafic tous modes a augmenté de 2,9 % dans les Alpes suisses, à près de 19,9 millions de tonnes, durant le premier semestre écoulé. Le ferroviaire a progressé de 5,3 % pour atteindre 13,4 millions de tonnes. La compagnie nationale CFF demeure l’opérateur dominant avec près de 60 % de part de marché, mais Crossrail progresse pour représenter 13,9 %.
Pendant ce temps, la route a enregistré un recul de 1,6 %, à 6,45 millions de tonnes. Le nombre de camions en circulation a baissé également de 1,3 % pour se situer à 567.000. Cette évolution contraste avec des hausses de 1,7 % au Mont-Blanc, de 1,4 % au Fréjus et de 7,2 % au Brenner autrichien, note le rapport. La Suisse entend progressivement ramener le chiffre des circulations à 650.000 avant la fin de la décennie… mais pour une année entière.