Surcapacité : l'été sera chaud entre Asie et côte Est américaine

Alphaliner s'attend à un été torride entre les opérateurs maritimes transpacifiques. Les lignes régulières entre l'Asie et la côte Est des États-Unis devraient connaître une surcapacité qui mettra la pression sur les prix.
La quasi-totalité des armateurs du top 10 et les principales alliances préparent des augmentations de capacité entre l'Asie et la côte Est des États-Unis. D'après les annonces des compagnies, six nouveaux services conteneurisés doivent être lancés pour l'été prochain entre l'Extrême-Orient et la côte orientale de l'Amérique du Nord. Ces rotations doivent ajouter sur le marché quelque 26.800 EVP hebdomadaires, ce qui correspond à une augmentation de 24 % comparé à la capacité disponible au mois de mars.
Les nouveaux services seront lancés progressivement au cours des prochaines semaines. À la fin mai, ils seront tous opérationnels. Le consultant Alphaliner note que MSC est le seul parmi les opérateurs de premier plan à n'avoir encore annoncé aucun élargissement de ses lignes régulières entre l'Asie et la côte Est des États-Unis. Tous ses principaux concurrents sont concernés par les hausses de capacité, "même le nouveau-venu Hamburg Süd", précise le consultant parisien. L'armateur allemand numéro dix mondial deviendra opérateur sur le Vespucci/APNE, service qu'il proposera conjointement avec CMA CGM.

Le défi du remplissage

Pour Alphaliner, ce gonflement de l'offre va encore "menacer le fragile équilibre sur ce corridor".
Le consultant s'attend ainsi à "des répercussions négatives sur les taux de fret", qui ont déjà été malmenés ces dernières semaines. Après avoir atteint la moyenne de 5.049 dollars par conteneur de 40 pieds en février, le tarif spot avait dégringolé de 28 % au 24 avril d'après le Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), soit 3.644 dollars par 40 pieds.

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