À la Réunion, la nouvelle route du littoral, chantier pharaonique censé désengorger un axe routier vital pour l'île, sera livrée avec 6 à 7 ans de retard et un coût supplémentaire de 600 millions d'euros, selon le conseil régional.
Entamé en 2014, le chantier titanesque reliant Saint-Denis à La Possession devait être livré en 2020-2021. Il ne sera cependant pas terminé avant 2027 ou 2028, et le montant des travaux atteindra finalement 2,2 milliards d'euros au lieu du 1,6 milliard initialement prévu, a indiqué le 27 octobre Huguette Bello, présidente du conseil régional, au cours d'une assemblée plénière spéciale de la Région. Les élus régionaux ont d'ailleurs estimé que la Région n'avait pas la capacité financière de finir seule la route. Ils ont décidé de "négocier auprès de l'État une contribution financière complémentaire".
Par ailleurs, la collectivité régionale risque aussi d'avoir à verser près d'un milliard d'euros d'indemnités diverses au groupement de BTP (Bouygues et Vinci) attributaire du marché de construction de cette route "interminable", a souligné la présidente.
Attente de nouvelles expertises
Au cours de cette séance spéciale, la Région devait notamment déterminer si les 2,7 km manquants pour terminer l'ouvrage devaient être construits en digue ou en viaduc, comme le reste de l'ouvrage. Mais à l'unanimité, majorité et opposition comprises, les conseillers régionaux ont décidé d'attendre de nouvelles expertises pour prendre une décision.
Baptisé Nouvelle Route du littoral (NRL), l'ouvrage, long de 12,7 km construits sur la mer, est destiné à remplacer l'actuelle route à quatre voies entre Saint-Denis et la côte ouest, la zone du Grand Port maritime de La Réunion.
Cet axe de circulation, vital pour l'économie de l'île, régulièrement saturé, est également souvent fermé en raison de chutes de rochers venant de la falaise instable qui le surplombe, ou quand les conditions de mer sont dangereuses.
Par ailleurs, la collectivité régionale risque aussi d'avoir à verser près d'un milliard d'euros d'indemnités diverses au groupement de BTP (Bouygues et Vinci) attributaire du marché de construction de cette route "interminable", a souligné la présidente.
Attente de nouvelles expertises
Au cours de cette séance spéciale, la Région devait notamment déterminer si les 2,7 km manquants pour terminer l'ouvrage devaient être construits en digue ou en viaduc, comme le reste de l'ouvrage. Mais à l'unanimité, majorité et opposition comprises, les conseillers régionaux ont décidé d'attendre de nouvelles expertises pour prendre une décision.
Baptisé Nouvelle Route du littoral (NRL), l'ouvrage, long de 12,7 km construits sur la mer, est destiné à remplacer l'actuelle route à quatre voies entre Saint-Denis et la côte ouest, la zone du Grand Port maritime de La Réunion.
Cet axe de circulation, vital pour l'économie de l'île, régulièrement saturé, est également souvent fermé en raison de chutes de rochers venant de la falaise instable qui le surplombe, ou quand les conditions de mer sont dangereuses.
