TLF Overseas promeut les ports et aéroports français

Objet de plusieurs réunions en présence des entreprises de manutention, la gestion des rendez-vous et la capacité des terminaux "sont des enjeux majeurs pour optimiser la fluidité dans les ports", explique Antoine Sébastien.

Pour le délégué aux affaires maritimes au sein de TLF Overseas, "l’objectif commun est de réduire les temps de passage à quai des conteneurs dans les délais de franchise en vigueur". Et si les commissionnaires n’ont pas de relation commerciale directe avec les manutentionnaires, ils se positionnent comme force de propositions autour, notamment, des amplitudes horaires d’ouverture des terminaux et le déploiement de systèmes de prise de rendez-vous. "La première génération de ces systèmes donne satisfaction mais il faut travailler de concert à optimiser les créneaux proposés sur une journée pour éviter les conséquences financières liées à la congestion de certains sites".

Conforter l’offre maritime

Favorable à la massification des pré et post-acheminements portuaires, TLF Overseas défend la mise en œuvre de la chatière fluviale à Port 2000 et le renforcement de l’offre ferroviaire à Fos "sans oublier de maintenir des dessertes routières de qualité". Si l’offre maritime a été confortée dans les ports français après la refonte des alliances, les discussions menées avec les armements conteneurisés visent notamment "à nouer des relations de confiance durables et à l’échange d'informations". La qualité des conteneurs et la gestion des surestaries sont également abordées dans le prolongement des travaux que TLF Overseas mène au sein de la Fiata. "Nous avons aussi un rôle de veille technologique autour, par exemple, des systèmes de traçabilité, de gestion des conteneurs et de l’interopérabilité des CCS".

Valoriser la qualité des prestations

Amplifiée par le Brexit, la robustesse des systèmes douaniers, notamment Delta, est également suivie avec attention par ses commissions maritime et aérienne tout comme le déploiement de capacités de traitement phytosanitaires dans les ports et aéroports.

À Roissy-CDG, cette sensibilité rejoint la démarche de certification Iata CEIV dans le domaine des périssables. "Avec les membres d’Air Cargo France Association (ACFA), nous sommes très en amont de la procédure avec l’ambition d’obtenir cette certification au plus vite sachant que Roissy-CDG est déjà certifié CEIV Pharma", souligne Florent Noblet. Pour le délégué général adjoint de TLF Overseas, la compétitivité de la place aéroportuaire parisienne passe aussi par "le renforcement de la dématérialisation des procédures et l’aménagement de nouvelles installations de stationnement pour les poids lourds".

Développer le CIN

Fer de lance de la numérisation des échanges de données dans le fret aérien, le Cargo Information Network (CIN) s’est enrichi récemment de nouvelles fonctionnalités dans le domaine des matières dangereuses et la connexion des magasins IST est en cours. "Des réunions d’information sur le CIN et les enjeux du fret aérien comme la sûreté sont également menées sur le territoire. À Marignane, elle est programmée en septembre avec la DGAC et la douane". Commune à tous les métiers du transport et de la logistique, l’attractivité des métiers aériens figure aussi parmi les priorités de TLF Overseas et de l’ACFA.