Le breton qui affrète déjà de vieux gréements pour importer du café ou du rhum lève des fonds pour construire quatre voiliers de charge.
TransOceanic Wind Transport (Towt) lance un appel d'offre européen pour la construction d'ici 2024 de quatre navires marchands à voile. Cinq chantiers en Espagne, au Portugal, aux Pays-Bas et en France (Finistère), ont été présélectionnés par la compagnie bretonne de transport de marchandises à la voile.
L'appel d'offres concerne la construction de quatre voiliers de 67,5 mètres de long, d'une capacité de charge de 1.000 tonnes et d'un coût avoisinant les 10 millions d'euros l'unité. Towt compte financer leur construction via plusieurs levées de fonds. Le premier navire devrait être mis à l'eau fin 2021 et le dernier courant 2024.
Le Havre-New York en treize jours
Dessinés par le bureau d'architecture nantais H&T, ces voiliers en acier pourront atteindre les 12 nœuds en moyenne et ainsi relier Le Havre à New York en treize jours avec une réduction de la consommation de fuel de plus de 90 % par rapport à un navire à moteur de même jauge. La voilure pourra atteindre une surface totale de 4.400 mètres carrés. Du fait de la mécanisation du navire, "il n'y aura pas d'efforts physiques à fournir pour larguer les voiles", a assuré Antoine Sarrat, du bureau H&T. Les voiliers disposeront tout de même d'un moteur thermique et d'un autre électrique en cas de besoin. Douze passagers pourront embarquer à bord et l'équipage sera composé de sept marins.
Plusieurs entreprises (Cémoi, Belco, Ethicdrinks) se sont engagées à acheminer leurs marchandises à bord de ces futurs cargos à voile. Towt affrète déjà de vieux gréements pour importer du thé, du rhum ou du chocolat. Elle est à l'origine du label Anemos pour un transport maritime "décarboné et transparent".
L'appel d'offres concerne la construction de quatre voiliers de 67,5 mètres de long, d'une capacité de charge de 1.000 tonnes et d'un coût avoisinant les 10 millions d'euros l'unité. Towt compte financer leur construction via plusieurs levées de fonds. Le premier navire devrait être mis à l'eau fin 2021 et le dernier courant 2024.
Le Havre-New York en treize jours
Dessinés par le bureau d'architecture nantais H&T, ces voiliers en acier pourront atteindre les 12 nœuds en moyenne et ainsi relier Le Havre à New York en treize jours avec une réduction de la consommation de fuel de plus de 90 % par rapport à un navire à moteur de même jauge. La voilure pourra atteindre une surface totale de 4.400 mètres carrés. Du fait de la mécanisation du navire, "il n'y aura pas d'efforts physiques à fournir pour larguer les voiles", a assuré Antoine Sarrat, du bureau H&T. Les voiliers disposeront tout de même d'un moteur thermique et d'un autre électrique en cas de besoin. Douze passagers pourront embarquer à bord et l'équipage sera composé de sept marins.
Plusieurs entreprises (Cémoi, Belco, Ethicdrinks) se sont engagées à acheminer leurs marchandises à bord de ces futurs cargos à voile. Towt affrète déjà de vieux gréements pour importer du thé, du rhum ou du chocolat. Elle est à l'origine du label Anemos pour un transport maritime "décarboné et transparent".
