Taille des porte-conteneurs : le moyen n'est plus la norme

Les commandes de porte-conteneurs se focalisent sur les très gros et les très petits navires au détriment des unités de taille moyenne, dont l'intérêt économique semble diminuer dans le marché actuel du shipping.
Les récents contrats confirment la tendance, les commandes de porte-conteneurs se concentrent sur les plus grandes et les plus petites unités. Les commandes passées en 2014 viennent de franchir le million d'EVP de capacité cumulée. Selon Alphaliner, 145 unités ont été commandées aux chantiers navals au cours des dix premiers mois de l'année. Les carnets de commandes totalisent désormais 3,51 millions d'EVP, soit 19,3 % de la capacité actuelle, qui atteint 18,21 M EVP. Le rapport est l'un des plus bas enregistrés depuis 2000, bien en dessous des 60 % des années 2005 et 2008. "Ce ratio pourrait augmenter de quelques points si les membres de G6 concrétisent la commande d'une série de navires de 18.000 EVP qui semble être dans les tuyaux", estime le consultant maritime. "À l'autre bout du spectre, le regain d'intérêt pour les porte-conteneurs de 1.000 à 2.000 EVP pourrait aboutir à de nouvelles commandes dans cette catégorie".
Les trois quarts des commandes ces cinq dernières années ont concerné les très grands et les très petits porte-conteneurs. Les navires de plus de 7.500 EVP représentent 50 % de toutes les unités commandées depuis 2010 (dont 23 % pour les 7.500 à 10.000 EVP) et ceux de 1.000 à 2.000 comptent pour 22 %.

Les tailles moyennes en mal d'emploi

La catégorie des unités de 1.000 à 2.000 EVP a donc la cote, avec 49 navires commandés entre janvier et octobre 2014. Pour Alphaliner,  la plupart de ces commandes sont destinées à l'intra-Asie, les 1.000 à 1.100 EVP pour le Nord et les 1.600-1.700 plutôt pour les marchés du Sud-Est. "Ces navires économiques commandés à des prix attractifs remplaceront pour beaucoup des unités affrétées, prophétise le cabinet. Quelques porte-conteneurs de 1.400 à 2.200 EVP ont aussi été commandés pour les marchés de la mer Baltique".

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