Tanger-Med a retrouvé la voie en 2013

Le port de Tanger a renoué en 2013 avec la forte croissance qui l'avait caractérisé jusqu'en 2010, après deux années de mouvements sociaux. Le hub méditerranéen s'affirme dans le domaine du conteneur, principal segment, qui a dopé les résultats globaux du port jusqu'à 34,9 millions de tonnes (+ 39 %). Mais la progression concerne tous les types de trafic.

Le conteneur, fer de lance du hub marocain

Fer de lance du hub marocain, les terminaux à conteneurs ont vu leur trafic bondir de 40 %, après une baisse de 13 % en 2012. Le record de trafic est largement battu, tant en nombre de boîtes (plus de 2,5 millions d'EVP) qu'en tonnage, lequel représente plus de la moitié de l'activité du port du détroit (26,15 millions de tonnes).
L'autre activité qui monte, le transport de voitures, a vu son trafic exploser de 81 % en 2013, avec 181.500 véhicules manutentionnés. Près de 35.000 de ces véhicules ont été traités en transbordement et 93.700 sont sorties de l'usine Renault de Tanger-Meloussa. Cette dernière a produit en 2013 plus de 100.000 voitures (plus de 90 % pour l'export), soit le double de l'année précédente. La seconde tranche du site qui a été lancée en octobre dernier doit porter la capacité de l'usine inaugurée en 2012 à 340.000 véhicules annuels.

Toujours dans le roulier, le trafic de camions a connu lui aussi une croissance à deux chiffres, progressant de 11 % pour atteindre les 198.000 remorques TIR. Pour ce qui est des vracs liquides, le port a cumulé un trafic de 4,1 millions de tonnes. Dans ce total, l'activité de soutage développée par le port de Tanger-Med a compté, pour sa seconde année d'existence pour la moitié, soit 2,05 millions de tonnes. Quant aux mouvements de passagers (2,15 millions) et de véhicules légers (700.000), ils ont crû, respectivement, de 2 et 3 %.

Première escale à Fos pour le nouveau trafic Renault-Nissan

Le "City of Oslo", un roulier transporteur de voitures affrété par l'armateur grec Neptune Lines à Gram Car Carriers Private AS, a fait escale lundi 7 mars en darse 3 du terminal de Fos en provenance du port marocain de Tanger-Med. Le navire a déchargé chez TEA, filiale du Groupe Charles André, 402 voitures de la marque Dacia (modèles Sandero, Lodgy et Dokker) à bord destinées au marché français. Selon Corinne Bouquet, directeur de TEA, cette escale est la première de l'année pour un trafic qui représentera un total de 23.000 voitures construites dans l'usine Renault-Nissan de Tanger-Med. Le logisticien automobile prévoit de recevoir à Fos un navire par semaine en 2014. Le roulier, qui bat pavillon singapourien, affiche un tonnage de 4.700 tonneaux de port en lourd. Avant d'arriver à Fos, il avait fait une première escale à Malaga.