À l’occasion du salon SITL Europe, l’AUTF par la voix de Christian Rose, son délégué général adjoint, a fait le point sur la future redevance poids lourd. Taux, modulation selon les normes Euro, méthodes de répercussion sont les trois volets à préciser à quelques mois des premières négociations tarifaires pour 2013.
À ce jour, 12.000 km de routes nationales et autoroutes gratuites ainsi que 5.400 km de routes départementales et communales composent le réseau taxable. Appliquée aux véhicules de plus de 3,5 tonnes, la taxe poids lourds sera perçue à l’aide d’un dispositif embarqué et 4.000 points de tarification grâce à une interface GPS/GSM. Trois classes tarifaires apparaissent : véhicule à deux essieux inférieur à 12 tonnes, véhicule de deux à trois essieux égal ou supérieur à 12 tonnes, et les ensembles de plus de trois essieux. Dernière certitude, les propriétaires et locataires de camions seront redevables. Les autres éléments demeurent flous. À commencer par le taux de la taxe : «De 2,5 à 20 centimes d’euro avec une moyenne pondérée de 12 centimes, les montants réels seront à réévaluer avec l’intégration des coûts externes de la directive Eurovignette 3, soit les pollutions sonores et atmosphériques». S’agissant des modulations selon les normes Euro, le cadre sera défini par un décret dont la publication est prévue au plus tard six mois avant l’entrée en vigueur de la taxe (mars 2013 en Alsace, 1er juillet 2013 sur l’ensemble du territoire).
