L’usine ex-General Motors monte en volumes et en gamme dans la zone portuaire de Strasbourg, sous l’impulsion de son nouveau propriétaire belge.
Pilier industriel du port de Strasbourg, l’usine General Motors devenue Punch Powerglide va résolument de l’avant. Elle programme de doubler sa production de boîtes de vitesse d’ici fin 2016, pour atteindre alors un rythme de 400.000 transmissions par an. «Nous n’avons plus connu un tel niveau depuis 2004», souligne Arnaud Baïlo, le directeur du site.
Un premier palier est d’ores et déjà confirmé à 300.000 boîtes en 2015. L’augmentation de volume est parallèle à une montée en gamme. L’an prochain, l’usine basculera très majoritairement vers la boîte automatique à 8 vitesses, grâce à une nouvelle ligne inaugurée cet automne au terme de 155 millions d’euros d’investissements.
La modernisation est l’œuvre de l’équipementier automobile belge Punch, repreneur de l’usine auprès de General Motors, il y a près de deux ans. Punch a été le sauveur du site : sans nouveau propriétaire, il était condamné à la fermeture. D’un millier de salariés aujourd’hui, il pourrait passer à 1.500 d’ici deux ans.
Logistique amont
Punch va également réorganiser sa logistique amont à l’occasion d’une nouvelle croissance externe en Alsace. Il va reprendre le site du fabricant de mobilier Steelcase à Wisches (Bas-Rhin), dont il fera notamment la plateforme d’approvisionnement de l’usine strasbourgeoise. Les deux sites sont distants d’une cinquantaine de kilomètres, «mais il n’y a aucun feu rouge, de sorte que les impératifs de juste-à-temps pourront être tenus», souligne Arnaud Baïlo.
Pour les expéditions, l’usine constitue un pilier du transport par conteneurs fluviaux jusqu’à la mer du Nord. Sa montée en puissance est donc tout bénéf pour le port de Strasbourg.
Un premier palier est d’ores et déjà confirmé à 300.000 boîtes en 2015. L’augmentation de volume est parallèle à une montée en gamme. L’an prochain, l’usine basculera très majoritairement vers la boîte automatique à 8 vitesses, grâce à une nouvelle ligne inaugurée cet automne au terme de 155 millions d’euros d’investissements.
La modernisation est l’œuvre de l’équipementier automobile belge Punch, repreneur de l’usine auprès de General Motors, il y a près de deux ans. Punch a été le sauveur du site : sans nouveau propriétaire, il était condamné à la fermeture. D’un millier de salariés aujourd’hui, il pourrait passer à 1.500 d’ici deux ans.
Logistique amont
Punch va également réorganiser sa logistique amont à l’occasion d’une nouvelle croissance externe en Alsace. Il va reprendre le site du fabricant de mobilier Steelcase à Wisches (Bas-Rhin), dont il fera notamment la plateforme d’approvisionnement de l’usine strasbourgeoise. Les deux sites sont distants d’une cinquantaine de kilomètres, «mais il n’y a aucun feu rouge, de sorte que les impératifs de juste-à-temps pourront être tenus», souligne Arnaud Baïlo.
Pour les expéditions, l’usine constitue un pilier du transport par conteneurs fluviaux jusqu’à la mer du Nord. Sa montée en puissance est donc tout bénéf pour le port de Strasbourg.
