Trafic en hausse et revenus en baisse en 2011 pour OOCL
© OOCL
Comme pour nombre de ses confrères présents sur le «trade» Extrême-Orient-Europe, OOCL a comptabilisé l'an dernier un trafic en hausse mais un chiffre d'affaires en baisse. Il a transporté en effet 5,6 % de conteneurs de plus qu'en 2010 mais ses revenus sont en repli. Les capacités qu'il a déployées sur le marché ont progressé de 12,3 % mais son taux de remplissage a reculé de 4,8 % par rapport à l'année précédente.
Le chiffre d'affaires moyen par EVP s'est chiffré chez OOCL à 9,4 %, plus bas au quatrième trimestre de 2011 par rapport au dernier trimestre de 2010. En moyenne, le prix moyen par EVP a baissé de 6,7 % en 2011 par rapport à l'année précédente.
Le transpacifique recule
Sur l'ensemble des marchés, l'armateur hong-kongais a vu son trafic descendre l'an dernier de 2 % à 1,3 million d'EVP. À 9,3 %, avec 391.577 EVP, le segment transatlantique est la route qui a le plus progressé. Elle est suivie de l'Asie-Europe, à 8,8 % (avec 863.064 EVP) puis de l'Intra-Asie-Australasie, à 6,6 %, avec 2,4 M EVP.
En matière de chiffres d'affaires, le transatlantique et l'Intrasie-Australasie sont les deux secteurs qui sont ressortis en progression par rapport à 2010 (avec respectivement + 13,3 % et + 11,3 %) alors que, sans grande surprise, l'Asie-Europe a fortement chuté ( -17,1 %) et le transpacifique a reculé sérieusement( - 6,8 %).
Le chiffre d'affaires moyen par EVP s'est chiffré chez OOCL à 9,4 %, plus bas au quatrième trimestre de 2011 par rapport au dernier trimestre de 2010. En moyenne, le prix moyen par EVP a baissé de 6,7 % en 2011 par rapport à l'année précédente.
Le transpacifique recule
Sur l'ensemble des marchés, l'armateur hong-kongais a vu son trafic descendre l'an dernier de 2 % à 1,3 million d'EVP. À 9,3 %, avec 391.577 EVP, le segment transatlantique est la route qui a le plus progressé. Elle est suivie de l'Asie-Europe, à 8,8 % (avec 863.064 EVP) puis de l'Intra-Asie-Australasie, à 6,6 %, avec 2,4 M EVP.
En matière de chiffres d'affaires, le transatlantique et l'Intrasie-Australasie sont les deux secteurs qui sont ressortis en progression par rapport à 2010 (avec respectivement + 13,3 % et + 11,3 %) alors que, sans grande surprise, l'Asie-Europe a fortement chuté ( -17,1 %) et le transpacifique a reculé sérieusement( - 6,8 %).
