Trafic fret stabilisé à l'Euroairport Bâle-Mulhouse


L'Euroairport Bâle-Mulhouse, l'aéroport franco-germano-suisse, maintient son trafic et lance les investissements pour le développement du fret.


© Euroairport Bâle-Mulhouse
© Euroairport Bâle-Mulhouse
L’activité de fret avionné a été parfaitement stable en début d’année à l’Euroairport Bâle-Mulhouse : 12.854 tonnes ont été traitées de janvier à avril 2013, contre 12.807 sur la même période en 2012. Cette tendance à la stabilité devrait se confirmer sur l’ensemble de l’année. Bon reflet de la conjoncture économique, le fret pâtit des faiblesses de l’économie européenne mais les entreprises suisses, notamment la pharmacie, tirent leur épingle du jeu, ce qui aboutit au final à une évolution étale. La remontée du franc suisse face à l’euro devrait faciliter leurs exportations.

"Capter la moitié du fret aérien de la région transfrontalière du Rhin supérieur"


Sur les quatre premiers mois, l’express représente 10.729 tonnes et le cargo 2.125 tonnes. Le transport camionné, lui, s’inscrit en léger recul de 3 %, si bien que l’ensemble des volumes de fret baisse de 2 % sur ce quadrimestre, à 30.350 tonnes.
En 2012, le fret avait diminué de 9 % pour représenter 94.350 tonnes, dont - 5 % pour l’avionné (39.170 tonnes). L’express avait enregistré une légère hausse de 2 %, à 33.270 tonnes, qui n’avait pu compenser la chute du cargo induite par la réduction des liaisons gros porteurs de quatre à une seule (assurée par Korean Airlines) et la réouverture de la piste principale après sa réfection en 2011.

Terminal cargo en 2014

L’aéroport a lancé en fin d’année dernière un investissement majeur : la construction de son nouveau terminal cargo représentant 40 millions d’euros d’investissements, entièrement financés sur fonds propres. Ce bâtiment de 75 mètres de long et 21 000 m2 en sept modules entrera en service fin 2014. Il permettra de concentrer l’actuelle halle réaménagée sur l’activité express.
De sa nouvelle infrastructure, l’Euroairport attend des implantations qui créeraient 200 emplois à court terme et 700 supplémentaires d’ici 2025 : les entreprises helvétiques y bénéficieront de démarches douanières facilitées grâce à l’aménagement d’une double zone française et suisse, ce qui devrait constituer un facteur d’attractivité. Swissport, DHL Logistics et Air Cargo Service font partie des premiers locataires annoncés.
En outre, la halle fonctionnera en température régulée en continu entre 15 et 25 °C, ce qui répondra aux attentes de l’industrie pharmaceutique bâloise. "Avec ses 900 salariés, le fret constitue le deuxième pôle d’emploi de la plate-forme (sur un total de 5.800, NDLR)", souligne Jean-Pierre Lavielle, président de l’Euroairport. Dans la région transfrontalière de Bâle, qui correspond au périmètre premier d’achalandise de l’Euroairport, la logistique représente 22.000 emplois et une "valeur d’actifs" de 2,5 milliards d’euros, selon une étude de 2010.
Le nouveau terminal s’inscrit dans un programme de développement de long terme qui porte cette ambition : capter en 2020 la moitié de la capacité de fret aérien de la région transfrontalière du Rhin supérieur qui s’étend de Bâle à Karlsruhe en passant par Strasbourg.

Christian Robischon

Lundi 27 Mai 2013



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