Transmanche : P&O Ferries reçoit le "Spirit of France"
© P&O
La compagnie britannique P&O Ferries a pris possession mardi 24 janvier du "Spirit of France", construit en Finlande, qui va renforcer le service de la compagnie sur la ligne Calais-Douvres, convoitée depuis l'arrêt du concurrent SeaFrance.
Le navire roulier passager a quitté mardi le chantier naval STX de Rauma en Finlande et doit arriver à Douvres le 28 janvier. Le "Spirit of France" va venir renforcer la flotte en service sur la liaison Calais-Douvres. P&O a décidé de conserver les six navires déjà en service et d'y ajouter cette septième unité, alors qu'à l'origine le "Spirit of France" devait remplacer le "Pride of Calais", qui va prolonger son service, a expliqué P&O Ferries.
Avec 47.000 tonnes de jauge brute et 213 mètres de long, le "Spirit of France" est le navire jumeau du "Spirit of Britain" mis en service en 2011. Les deux rouliers "sont de loin les plus grands ferries jamais conçus pour naviguer sur le détroit du Pas-de-Calais", affirme P&O Ferries. Le coût total pour les deux navires s'est monté à 360 millions d'euros.
La ligne Calais-Douvres fait l'objet de convoitise depuis la liquidation de la compagnie SeaFrance. Le concurrent LDA, allié au danois DFDS, prévoit de son côté d'ouvrir une liaison le plus rapidement possible. Des anciens salariés de SeaFrance ont par ailleurs fondé une coopérative ouvrière (Scop), soutenue par Eurotunnel, pour la reprise de l'activité.
Le navire roulier passager a quitté mardi le chantier naval STX de Rauma en Finlande et doit arriver à Douvres le 28 janvier. Le "Spirit of France" va venir renforcer la flotte en service sur la liaison Calais-Douvres. P&O a décidé de conserver les six navires déjà en service et d'y ajouter cette septième unité, alors qu'à l'origine le "Spirit of France" devait remplacer le "Pride of Calais", qui va prolonger son service, a expliqué P&O Ferries.
Avec 47.000 tonnes de jauge brute et 213 mètres de long, le "Spirit of France" est le navire jumeau du "Spirit of Britain" mis en service en 2011. Les deux rouliers "sont de loin les plus grands ferries jamais conçus pour naviguer sur le détroit du Pas-de-Calais", affirme P&O Ferries. Le coût total pour les deux navires s'est monté à 360 millions d'euros.
La ligne Calais-Douvres fait l'objet de convoitise depuis la liquidation de la compagnie SeaFrance. Le concurrent LDA, allié au danois DFDS, prévoit de son côté d'ouvrir une liaison le plus rapidement possible. Des anciens salariés de SeaFrance ont par ailleurs fondé une coopérative ouvrière (Scop), soutenue par Eurotunnel, pour la reprise de l'activité.
