Trou d’air conjoncturel à Dieppe

Du côté de la ligne Dieppe-Newhaven exploitée par LD Transmanche Ferries pour le compte du Département de Seine-Maritime, le millésime 2011 est plutôt satisfaisant. Malgré dix escales en moins, la crise économique touchant la clientèle britannique et la double concurrence du détroit et du lien fixe, la filiale de LDA a consolidé ses parts de marché en transportant 258.342 passagers (+ 1,5 %) et 1,218 million de tonnes de fret (+ 1,7 %). Avec les jeux Olympiques de Londres, l’année 2012 s’annonce prometteuse.

Perspective de grands chantiers

Hors transmanche, le recul a été net (- 34,3 %) mais les explications demeurent conjoncturelles. Dans l’avant-port, le GIE Graves de Mer (Vinci) a procédé à une modernisation de son terminal pendant une grande partie du premier semestre. Si l’on ajoute l’atonie du BTP, on comprend mieux le faible niveau des entrées de granulats marins 207.769 tonnes, - 28,8 %) et l’absence d’entrée de matériaux d’appoint. Mais l’autorisation délivrée pour un nouveau gisement au large des côtes haut-normandes et la perspective de grands chantiers à venir (doublement de la RN 27, projets éoliens offshore) laissent augurer des jours meilleurs.

Dans les bassins intérieurs, l’usine de trituration Saipol n’a pas, contrairement à 2010, importé ses graines de colza par la mer. En revanche, elle a porté ses exportations à des niveaux historiques, tant pour les tourteaux (45.346 tonnes) que pour les huiles (99.794 tonnes).
Enfin, les trafics de niche ont connu des fortunes diverses. Mais l’arrivée de nouveaux opérateurs (SDV Isamar, Promaritime, CGG Veritas) est plutôt rassurante. Si les exportations de broyats de pneu ont disparu, les sables de zircon et les engrais sont revenus. Quant aux exportations de ferrailles et de bois, elles se sont maintenues. Le soutien massif apporté par le syndicat mixte piloté par la Région Haute-Normandie (29 millions d’euros injectés sur 51 programmés d’ici 2013) porte ses fruits.