Un projet de réaménagement de Nantes-Atlantique

Allongement de 400 mètres de la piste, possible couvre-feu nocturne : après l'abandon de Notre-Dame-des-Landes, l'État a présenté lundi 28 octobre son projet de réaménagement de l'aéroport Nantes-Atlantique, suscitant la colère du collectif de riverains, qui proteste contre les nuisances. Le secrétaire d'État aux Transports, Jean-Baptiste Djebarri, est venu présenter à Nantes les "engagements" pris à l'issue de la concertation publique qui s'est tenue de fin mai à juillet. Premier des 31 engagements, "la mise en place d’un couvre-feu est une attente forte et unanime", souligne le gouvernement dans ce projet. Une "étude d’approche équilibrée" a été lancée "dans l’objectif d’une interdiction de programmer les vols la nuit, entre minuit et 6 heures du matin, et d’une interdiction des avions les plus bruyants (...) de 22 à 6 heures du matin", est-il précisé. "Cette mesure pourra entrer en vigueur avant la fin de l’année 2021". Concernant le réaménagement de la piste, "les propositions de piste en 'V' et de piste allongée de 800 mètres ont été largement écartées par la plupart des participants" et l’État a tranché en faveur d'"un allongement de la piste existante vers le Sud, sur une longueur de 400 mètres", accompagné d'un relèvement de l'altitude du survol du bourg de Saint-Aignan-de-Grandlieu, pour réduire les nuisances sonores. De nouvelles trajectoires d'approche sont également proposées pour permettre un survol à plus haute altitude de Nantes et de son agglomération. "Cet allongement ne permettra pas d'accueillir des avions plus gros que ceux qui fréquentent actuellement l'aéroport", assure le projet.