Un trimestre révélateur de l'activité annuelle pour le port de Béjaia

Béjaia a achevé le troisième trimestre 2014 sur un trafic de 5,5 millions de tonnes. Pour la direction du port, la hausse de 7,53 % par rapport au troisième trimestre 2013 est essentiellement due à la hausse des principaux produits alimentaires et agricoles. Et d'énumérer le sucre, qui a bondi de 59,43 %, le soja qui a progressé de 43,12 %, le bois qui a augmenté de 22 % et enfin les hydrocarbures qui ont connu une forte hausse de 23,12 %.
Selon l'établissement portuaire, les vracs liquides ont enregistré une plus forte croissance à l'import (18 %) qu'à l'export (6 %).
Les vracs solides se sont bien comportés au cours de cette période puisqu'ils ont crû de 17 %, à 1,5 million de tonnes.
Quant aux marchandises diverses, elles ont été tirées vers le bas par les volumes import qui reculé de 8 % au cours de la période. En revanche, l'export a progressé de 7 %.

Conteneur : l'export se porte bien

Le trafic conteneurisé, avec 2.026 EVP de moins qu'au cours du troisième trimestre 2013, a régressé de 3,4 %. En un an, il est passé de 59.430 EVP à 57.454 EVP. Selon la direction du port, c'est la congestion des espaces d'entreposage qui a joué un rôle négatif sur l'import, en baisse de 7 %.
En revanche, les marchandises conteneurisées à l'export continuent de bien se porter puisqu'elles ont progressé de 34,5 %.

Du côté du trafic passagers, leur nombre ayant transité par le port de Béjaia au cours du troisième trimestre de 2014 est passé de 8.256 à 17.186, soit une hausse de 108,2 % comparativement à la même période de 2013. Cet accroissement a été enregistré à l’entrée et à la sortie avec respectivement 126,4 % et 95,5 %.

La durée d'attente en rade s'élève à sept jours

La direction du port indique que la durée moyenne d'attente en rade a connu une légère dégradation au troisième trimestre 2014, s'établissant à 7,09 jours contre 6,73 jours. La durée du séjour moyen à quai s'est améliorée de 5 %. Elle s'est élevée à 3,33 jours contre 3,43 jours l'année précédente.
Explications fournies par l'établissement : l’arrêt des activités de navigation de nuit dû "au dé ficit que connaît l’entreprise en matière de pilotes maritimes et la défaillance des importateurs qui n’alignent pas les moyens d’évacuation pour faire face au débit de déchargement".