Une année en demi-teinte pour Caen

"Un exercice 2012 en demi-teinte à l’image de 2009, autre année de crise". Ainsi s’est exprimé le 22 janvier Michel Collin, président de la CCIT de Caen, concessionnaire, lors de la présentation annuelle des bilans portuaires. Sur le terminal de Ouistreham dont l’extension s’achève (4,5 hectares), Brittany Ferries, malgré un conflit social plutôt dur en septembre, a sauvé les meubles. Le fret (103.143 camions) ne chute que de 7,36 % et le nombre de passagers transportés, une fois de plus sous le million, recule de 1,73 %. En revanche, l’année a été plutôt terne dans les bassins intérieurs à l’image d’un mois de novembre où seuls deux céréaliers ont escalé. Le trafic global du port amont s’est effondré de plus de 26 points à 536.000 tonnes. Seuls deux trafics ont échappé à la règle. Les exportations de ferrailles vers la péninsule Ibérique ont profité de cours favorables avec 78.300 tonnes sorties (+ 12,80 %) et les importations de coke de pétrole pour alimenter les fours de la cimenterie Calcia ont atteint 35.900 tonnes (+ 16,8 %). Du côté des infrastructures, outre l’agrandissement du terminal ferries, l’année 2012 a été marquée par la réhabilitation d’une tour de manutention des engrais, par l’aménagement de terre-pleins autour de l’entrepôt frigorifique exploité par Sofrino et d’auvents pour stocker le sel.

Réaménagement de l’avant-port

De gros investissements sont à suivre à l’image d’un système d’embectage pour l’écluse principale et du réaménagement de l’avant-port en vue notamment de servir de base arrière à la maintenance des futurs parcs éoliens offshore bas-normands. Auparavant, au prix d’une réorganisation du terminal de Blainville, les premières navettes conteneurisées en provenance du Havre sont attendues en avril.