La logistique urbaine représente un terrain d’expérimentation, un facteur d’attractivité générateur d’activités économiques donc d’emplois, un élément de la vie quotidienne, un enjeu fort pour les collectivités locales mais elle engendre un certain nombre de contraintes. C’est en partant de ces constats que la métropole de Lyon a mené pendant plusieurs semaines une expérimentation unique en France de livraisons nocturnes silencieuses.
La métropole de Lyon expérimente les livraisons nocturnes silencieuses. «Le projet est intéressant et prometteur car il est collectif, il allie le secteur public et le secteur privé. Il est innovant et transversal», relève Louis-François Gombert, président du club Demeter, une plateforme d’échanges et d’expérimentations dédiée à la supply chain et l’un des piliers du projet avec TLF, des distributeurs, des chargeurs, des transporteurs, des enseignes qui ont opéré sous la houlette de la métropole lyonnaise qui a pris la mesure de l’importance de la logistique urbaine depuis plus de dix ans.
Les entreprises organisent leurs livraisons en horaires décalés, entre 22 et 7 heures, à l’exception du créneau «nuit noire» entre 2 et 4 heures. Pendant toute la durée de la livraison, la chaîne du silence est préservée : camions et transpalettes silencieux, livreurs formés, revêtements intérieurs qui absorbent le bruit dans les véhicules et les magasins (suppression du rideau de fer). «Le matériel utilisé est conforme à la norme Piek qui garantit un seuil maximal de 60 décibels, soit le volume d’une conversation entre deux personnes», précise Thierry Allegre, directeur supports Opérations pour Martin Brower, prestataire logistique de Mac Donald’s, qui met par ailleurs beaucoup l’accent sur l’intérêt d’examiner la pertinence des gros porteurs face aux restrictions de charge utile. Parmi les entreprises impliquées dans l’expérimentation, figurent notamment Easydis Casino, Carrefour, Stef-Picard, Samada-Monoprix, Cerise et Potiron, Pomona.
Les entreprises organisent leurs livraisons en horaires décalés, entre 22 et 7 heures, à l’exception du créneau «nuit noire» entre 2 et 4 heures. Pendant toute la durée de la livraison, la chaîne du silence est préservée : camions et transpalettes silencieux, livreurs formés, revêtements intérieurs qui absorbent le bruit dans les véhicules et les magasins (suppression du rideau de fer). «Le matériel utilisé est conforme à la norme Piek qui garantit un seuil maximal de 60 décibels, soit le volume d’une conversation entre deux personnes», précise Thierry Allegre, directeur supports Opérations pour Martin Brower, prestataire logistique de Mac Donald’s, qui met par ailleurs beaucoup l’accent sur l’intérêt d’examiner la pertinence des gros porteurs face aux restrictions de charge utile. Parmi les entreprises impliquées dans l’expérimentation, figurent notamment Easydis Casino, Carrefour, Stef-Picard, Samada-Monoprix, Cerise et Potiron, Pomona.
