Trois mois après le lancement du service Calais-Orbassano, Lorry Rail et VIIA proposent une nouvelle autoroute ferroviaire entre Barcelone et Bettembourg, au Luxembourg, avec un arrêt à Perpignan Saint-Charles.
Depuis le 19 février, VIIA filiale de SNCF Logistics et Lorry Rail, filiale commune du groupe SNCF, des Chemins de fer luxembourgeois (CFL) et de Lohr Industries, exploitent la première autoroute ferroviaire desservant l'Espagne en direct.
À raison de cinq allers-retours par semaine, six à compter d’avril, elle relie le terminal portuaire de Barcelone Can Tunis du groupe Alonso au hub multimodal des CFL à Bettembourg.
Le convoi au gabarit P400 sur l’ensemble de son parcours de 1.219 km, le service fait un arrêt à Perpignan Saint-Charles. Le train y est complété ou allégé d’une dizaine de wagons pour profiter au maximum de la capacité des convois sur les réseaux ferrés français et luxembourgeois, soit jusqu’à 2.300 tonnes et 850 mètres de long.
À raison de cinq allers-retours par semaine, six à compter d’avril, elle relie le terminal portuaire de Barcelone Can Tunis du groupe Alonso au hub multimodal des CFL à Bettembourg.
Le convoi au gabarit P400 sur l’ensemble de son parcours de 1.219 km, le service fait un arrêt à Perpignan Saint-Charles. Le train y est complété ou allégé d’une dizaine de wagons pour profiter au maximum de la capacité des convois sur les réseaux ferrés français et luxembourgeois, soit jusqu’à 2.300 tonnes et 850 mètres de long.
