Une station d’approvisionnement en GNV testée par le port du Havre
Les transporteurs peuvent bénéficier du prêt d'un véhicule pour bénéficier de la station GNV © DR
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Quand 10.000 à 15.000 poids lourds transitent chaque jour par le port du Havre, c’est dire l’enjeu de développer un carburant alternatif au diesel. "Le GNV (Gaz Naturel Véhicule) – ou Bio GNV sous sa forme décarbonée – est considéré comme carburant propre au même titre que l’hydrogène et l’électrique", rappellent de concert le Grand Port maritime du Havre (GPMH) et GRDF. Dans la perspective de l’installation d’ici fin 2018 de deux stations permanentes sur l’agglomération du Havre, un test grandeur nature est donc proposé jusqu’au mois d’avril, en partenariat avec les constructeurs Scania et Iveco (Sovis).
Avantage fiscal en prime
Une station provisoire de recharge pour poids lourds fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) vient d'être installée dans l'enceinte du port normand. Les constructeurs proposent des tracteurs classiques aux sociétés intéressées, ainsi que des bennes à ordures et des bus. Les transporteurs peuvent bénéficier du prêt d'un véhicule pendant deux à trois jours et recharger gratuitement ce véhicule dans la station mobile installée sur le port.
L’initiative poursuit lentement l'implantation en 2012 de stations GNV sur le Port de Gennevilliers (Hauts-de-Seine) et l’inauguration en 2016 d’un nouvel équipement sur le port de Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne).
L’utilisation du GNV/BioGNV "offre aux collectivités et aux entreprises une solution pour atteindre l’objectif de 10 % d’énergies renouvelables (EnR) dans les transports d’ici à 2020", puis à 15 % en 2030, rappellent le GPMH et GRDF. C’est l’objectif fixé dans le cadre du Paquet Énergie-Climat par l'Union européenne. Et la solution n’est pas dénuée d’intérêt économique : jusqu’à fin 2019, elle permet une déduction fiscale sur le résultat de l’entreprise de 40 % de la valeur du véhicule GNV à partir de 3,5 tonnes ; jusqu’en 2022, le taux de taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) appliqué au GNV et BioGNV est gelé, afin de préserver la compétitivité face au gasoil.
Avantage fiscal en prime
Une station provisoire de recharge pour poids lourds fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) vient d'être installée dans l'enceinte du port normand. Les constructeurs proposent des tracteurs classiques aux sociétés intéressées, ainsi que des bennes à ordures et des bus. Les transporteurs peuvent bénéficier du prêt d'un véhicule pendant deux à trois jours et recharger gratuitement ce véhicule dans la station mobile installée sur le port.
L’initiative poursuit lentement l'implantation en 2012 de stations GNV sur le Port de Gennevilliers (Hauts-de-Seine) et l’inauguration en 2016 d’un nouvel équipement sur le port de Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne).
L’utilisation du GNV/BioGNV "offre aux collectivités et aux entreprises une solution pour atteindre l’objectif de 10 % d’énergies renouvelables (EnR) dans les transports d’ici à 2020", puis à 15 % en 2030, rappellent le GPMH et GRDF. C’est l’objectif fixé dans le cadre du Paquet Énergie-Climat par l'Union européenne. Et la solution n’est pas dénuée d’intérêt économique : jusqu’à fin 2019, elle permet une déduction fiscale sur le résultat de l’entreprise de 40 % de la valeur du véhicule GNV à partir de 3,5 tonnes ; jusqu’en 2022, le taux de taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) appliqué au GNV et BioGNV est gelé, afin de préserver la compétitivité face au gasoil.
Les démarches RSE des chargeurs peinent à s’appliquer au transport
