Vatry et Châteauroux misent sur les Chinois

Les deux anciennes bases militaires comptent sur des capitaux chinois pour assurer leur avenir. Si l’activité fret de Vatry avait pris de l’avance au début des années 2000, Châteauroux a depuis largement rattrapé son retard.
Flanqués dans la campagne, à quelque 200 kilomètres de Paris, les aéroports de Châteauroux et de Vatry présentent de nombreux points communs. Anciennes bases militaires, leur activité civile est récente. Et tous deux tentent depuis plusieurs années de faire valoir leurs atouts auprès des opérateurs de fret aérien. À ce jeu-là, Vatry semblait avoir pris une longueur d’avance. En 2009, l’aéroport de la Marne campait à la troisième place des aéroports régionaux français, derrière Marseille et Toulouse. Sur les ruines d’une ancienne base de l’Otan reconvertie en terrain d’entraînement pour le transport aérien de l’armée française, le Conseil général avait démarré dans les années 90 un programme qui permit à Vatry de devenir en 2006 le troisième aéroport parisien. Paris-Vatry a enregistré de belles performances, notamment par le biais de DHL ou de la compagnie cargo britannico-zimbabwéenne Avient qui assurait l’essentiel du trafic jusqu’à son redéploiement sur Liège en 2009. Depuis, la plate-forme marnaise n’a pas trouvé de second souffle. En 2012, elle enregistre 8.434 tonnes de fret avionné, ce qui est certes légèrement mieux qu’en 2011 (+ 0,7 %), mais demeure largement en dessous des 40.000 tonnes transportées en 2008 (- 32,4 %).

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