Véhicule industriel : 2013 en trompe-l'œil, 2014 en repli ?

Le marché des véhicules industriels de plus de cinq tonnes a terminé l'année en trombe. Après une progression de 14 % en novembre ("L'Antenne" du 12/12), les immatriculations ont bondi de 55 % en décembre ! De quoi rattraper le retard accumulé les mois précédents et clôturer l'exercice sur une baisse de 0,3 % seulement avec 43.264 unités. "Ce bilan plutôt positif est lié à une anticipation sur les commandes de véhicules Euro 6 déclenchée tardivement. Ces chiffres ne permettent pas d'envisager cependant une véritable reprise car le TRM et le BTP, deux piliers fondamentaux des achats de VI, souffrent toujours d'un manque d'activité notable", analyse Jean-Michel Mercier, directeur de l'Observatoire du véhicule industriel (OVI).

Contraste entre tracteurs et porteurs

La forte croissance en fin d'année profite essentiellement aux tracteurs sous l'effet "des moyennes et grandes flottes qui parviennent à conserver un cycle de renouvellement court justifiant d'anticiper la norme Euro 6". Avec plus de 24.500 unités, il progresse de 3 %. À l'inverse, le marché des porteurs reste en panne avec une baisse de 5 % généralisée à tous les types de carrosseries.

"Ce segment subit les conséquences des difficultés du BTP tandis que son cycle de vie plus long annihile l'impact pré-Euro 6". En berne également, le marché des remorques et semi-remorques avec à peine 18.000 immatriculations, très loin des 21.000 unités par an en moyenne observées sur la décennie écoulée. Quant aux véhicules utilitaires légers, ils dévissent de 4,4 % avec 367.300 exemplaires. 
Prudence pour 2014

Selon l'OVI, le début d'année 2014 s'annonce chahuté. "Il faut s'attendre à un premier semestre délicat, entre la fin des livraisons d'Euro 5 au premier trimestre et une faiblesse des livraisons d'Euro 6 très probable au deuxième trimestre". Si les frémissements de reprise à fin 2013 se confirment, "2014 pourrait être l'année de transition, notamment grâce à une reprise au second semestre alimentée par les renouvellements d'un parc vieillissant". Se lançant à une prévision, Jean-Michel Mercier table sur 21.500 immatriculations pour les tracteurs et 16.500 pour les porteurs, soit une fourchette basse à 38.000 unités. Dans une hypothèse haute, les deux segments atteindraient respectivement 23.500 et 17.500 immatriculations, soit un volume de l'ordre de 41.000 véhicules industriels. En 2014, l'OVI prévoit donc un marché en repli de 5 à 9 %.