La compagnie "low cost" française XL Airways est à son tour en cessation de paiement. Elle avait cherché un repreneur l'an dernier et avait discuté avec Air France.
C'est la deuxième compagnie aérienne française en moins de trois semaines à se déclarer en cessation de paiement et à rechercher un repreneur : après Aigle Azur, XL Airways a demandé le 19 septembre son placement en redressement judiciaire.
"Depuis plus d'un an, la direction a négocié avec plusieurs repreneurs. Ces négociations n'ont pas abouti et la compagnie doit aujourd'hui se placer sous la protection du tribunal de commerce de Bobigny", a expliqué la direction.
Situation "extrêmement difficile"
Basée à Paris-Charles de Gaulle, l'entreprise emploie 570 personnes, en poste à Roissy et personnels navigants. À l'étranger, le personnel dépend de prestataires, a-t-on précisé. Équipée de long-courriers de moyenne capacité Airbus A330, elle transporte chaque année près de 700.000 passagers en long-courrier, sur quatre continents, essentiellement en Amérique du Nord, notamment les États-Unis, les Antilles, mais aussi en Chine.
L'entreprise, propriété du holding français DreamJet Participations, était dans "une situation devenue extrêmement difficile", après avoir mené en vain depuis 2018 des discussions avec plusieurs repreneurs potentiels.
Parmi ses repreneurs potentiels à l'époque, Air France. Mais le départ de 2018 de Jean-Marc Janaillac, le patron du groupe, sous pression d'un mouvement social, a mis un terme au projet, selon une source proche du dossier.
Dreamjet, qui possède La Compagnie Boutique Airline, a acquis 100 % de XL Airways France en 2016. Ancienne compagnie française Star Airlines, qui comptait parmi ses principaux clients le Club Med, le transporteur avait été ainsi rebaptisé en 2006 après son rachat par le britannique XL Leisure Group.
Avant XL Airways, plusieurs compagnies "low cost" européennes ont rencontré des difficultés ces derniers mois, notamment Norwegian, Germania et l'islandaise Wow Air. En 2018, près d'une dizaine de compagnies à bas coût basées en Europe avaient mis un terme à leurs opérations.
"Depuis plus d'un an, la direction a négocié avec plusieurs repreneurs. Ces négociations n'ont pas abouti et la compagnie doit aujourd'hui se placer sous la protection du tribunal de commerce de Bobigny", a expliqué la direction.
Situation "extrêmement difficile"
Basée à Paris-Charles de Gaulle, l'entreprise emploie 570 personnes, en poste à Roissy et personnels navigants. À l'étranger, le personnel dépend de prestataires, a-t-on précisé. Équipée de long-courriers de moyenne capacité Airbus A330, elle transporte chaque année près de 700.000 passagers en long-courrier, sur quatre continents, essentiellement en Amérique du Nord, notamment les États-Unis, les Antilles, mais aussi en Chine.
L'entreprise, propriété du holding français DreamJet Participations, était dans "une situation devenue extrêmement difficile", après avoir mené en vain depuis 2018 des discussions avec plusieurs repreneurs potentiels.
Parmi ses repreneurs potentiels à l'époque, Air France. Mais le départ de 2018 de Jean-Marc Janaillac, le patron du groupe, sous pression d'un mouvement social, a mis un terme au projet, selon une source proche du dossier.
Dreamjet, qui possède La Compagnie Boutique Airline, a acquis 100 % de XL Airways France en 2016. Ancienne compagnie française Star Airlines, qui comptait parmi ses principaux clients le Club Med, le transporteur avait été ainsi rebaptisé en 2006 après son rachat par le britannique XL Leisure Group.
Avant XL Airways, plusieurs compagnies "low cost" européennes ont rencontré des difficultés ces derniers mois, notamment Norwegian, Germania et l'islandaise Wow Air. En 2018, près d'une dizaine de compagnies à bas coût basées en Europe avaient mis un terme à leurs opérations.
