Zim reconfigure ses services Méditerranée sur les États-Unis


L'armateur israélien Zim prévoit d'améliorer dès le mois d'avril 2017 sa desserte de l'Amérique du Nord en sortie de Méditerranée. Il attend pour l'heure le feu vert de la Federal Maritime Commission (FMC).


© Zim
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Dès le mois d'avril prochain, Zim prévoit d'améliorer sa présence sur les marchés du Sud de la France, de l'Italie et de l'Espagne dans le cadre de la desserte de l'Amérique du Nord.
Le service Zim Container Service Italy (ZCI) de l'armateur israélien en sortie des ports de Méditerranée sur les États-Unis et le Canada touchera Fos en direct (chez l'opérateur Seayard), et proposera des escales supplémentaires en Italie. Il opérera cinq navires qui toucheront Salerne, Livourne, La Spezia, Gênes, Fos, Halifax, New York, Norfolk, Savannah et de nouveau Salerne, une fois rentrés en Méditerranée occidentale.

"Escale directe à Fos pour le ZCI"


Quant au Zim Container Service Atlantic (ZCA), qui opérera sept porte-conteneurs, il desservira la Méditerranée orientale et l'Espagne. Ces navires feront escale à Algésiras et toucheront en direct Izmir et Mersin, en Turquie. La future rotation du ZCA consistera à toucher Ashdod, Haïfa, Izmir, Le Pirée, Barcelone, Tarragone, Barcelone, Valence, Algésiras, Halifax, New York, Norfolk, Savannah et de nouveau Valence, Tarragone, et enfin Mersin et Ashdod.
L'objectif de l'armateur est de conquérir des parts de marché supplémentaires italien, français et espagnol.
L'armateur souligne que ses services MGX (Mediterranean Gulf Express), qui relie la Méditerranée au Mexique et au golfe des États-Unis, et MPS (Mediterranean Pacific Service), touchant la Californie, ne subiront pas de modifications.

Un chiffre d'affaire en baisse de 21 %

Au cours du troisième trimestre Zim a transporté 622.000 EVP, soit 7,1 % de plus qu'en 2015, au cours de la même période.
Le chiffre d'affaire moyen par EVP, selon la direction de l'armateur israélien, a baissé pendant ce trimestre de 20,8 % pour s'établir à 887 dollars, contre 1.120 dollars, pendant les trois mêmes mois de 2015.
À fin septembre, son bénéfice trimestriel a chuté de 14 %. Il s'est élevé à 634,9 millions de dollars, contre 749 millions de dollars l'année précédente. Comme nombre de ses concurrents, il a souffert de l'érosion des taux de fret qui sévissent sur le marché de la ligne régulière.

Vincent Calabrèse

Vendredi 9 Décembre 2016



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