L'info. Le gouvernement britannique a présenté un projet de loi qui autorisera les camions équipés de batteries ou d’un réservoir de biométhanol à augmenter leur capacité de chargement. Ce projet de loi prévoit une augmentation forfaitaire de la limite de poids de deux tonnes, pour certains véhicules à zéro émission ; jusqu’à une tonne pour certains autres camions.
Le contexte. Le gouvernement justifie son projet par le fait que les batteries sont nettement plus lourdes et volumineuses que les réservoirs de diesel ou d’essence. Si le poids maximum restait inchangé, les utilisateurs de camions électriques perdraient de la capacité de transport.
De même, les réservoirs de biométhane ou d’hydrogène comprimé seront probablement plus lourds que les réservoirs comparables de carburants fossiles.
La limite. Mais même avec ces ajouts, le poids maximal de 44 tonnes en vigueur dans le pays ne pourra pas être dépassé. Londres, contrairement à la demande de l’association de transporteurs Logistics UK, ne veut en effet pas augmenter le poids maximum autorisé pour les différents essieux.
La mise en garde. "C’est une mesure positive, mais elle ne sera d’aucune utilité sans une augmentation proportionnelle du poids autorisé par essieu, critique Phil Lloyd, de la fédération Logistics UK.
"La perte de capacité de chargement joue un rôle considérable pour nos membres. Il faut éviter qu’au bout du compte, il faille plus de véhicules pour transporter le même volume de marchandises avec des véhicules à zéro émission, ou des véhicules à propulsion alternative, et que les prix augmentent pour les clients. Le gouvernement doit adopter d’autres mesures pour que l’augmentation des limites de poids ait un effet."
Ensuite. Le texte doit encore être soumis au parlement de Londres.
Et ailleurs. La mesure présentée par le gouvernement britannique rejoint les positions européennes, et la Suisse, qui avait pour sa part présenté un projet similaire fin 2021. Le texte est en vigueur dans la Confédération depuis avril dernier. Au sein de l’Union européenne, les camions à moteur électrique sont déjà autorisés à transporter deux tonnes de marchandises supplémentaires, en raison du poids des batteries.
