Le Groupement national des transports combinés (GNTC) est vent debout contre la future directive européenne sur les poids et dimensions des camions en Europe. Il s’oppose à cette révision qui pourrait non seulement détériorer significativement la compétitivité du rail-route mais également mettre un sérieux coup de frein au report modal garant du respect des objectifs du Green Deal. Interview de son président, Ivan Stempezynski.
Tema transport & Logistique : Quel est votre sentiment à l’issue de l’examen par l’Europe de la possible mise en place de maxi-trucks de 60 t et de la généralisation du 44 t pour les flux internationaux ?Ivan Stempezynski : Il y a là un manque évident de cohérence et de rigueur dans la gestion des priorités par nos institutionnels. A quoi servent toutes les mesures qui ont été prises en faveur du développement du fret ferroviaire si elles sont battues en brèche par un texte venu de Bruxelles ? Telle qu’elle est proposée, cette future directive européenne…
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