La filiale du groupe Volvo, Mack Trucks, vient d'annoncer que le DSNY prévoyait d'acheter 7 Mack LR Electric carrossés en BOM, qui fonctionneront dans différents arrondissements de la ville. Mack a fait cette annonce lors de WasteExpo 2021, du 28 au 30 juin au Las Vegas Convention Center.
Un proto en test depuis septembre 2020
DSNY a pris livraison d'un prototype de Mack électrique en septembre 2020, pour des essais en situation réelle, à Brooklyn. Le département a ainsi évalué la capacité de charge utile, le freinage par récupération et les performances globales du véhicule, comme l'autonomie. DSNY collecte quotidiennement 12 000 tonnes de déchets et de matières recyclables avec plus de 6 000 véhicules, dont la majorité sont des camions Mack.
« Cette commande de 7 véhicules BOM confirme que ces essais ont répondu à leurs attentes, a déclaré Jonathan Randall, vice-président des ventes de Mack Trucks. Mack reste le choix numéro un des clients gérant le ramassage des ordures ménagères et nous sommes désormais bien placés pour être également le leader de l'industrie en matière de mobilité électrique. Le Mack LR Electric est équipé du groupe motopropulseur intégré de Mack et aidera New York et DSNY à atteindre leurs objectifs de zéro émission ».
Les sept véhicules électriques à batterie (BEV) seront situés dans les sept zones de la ville de New York : le Bronx, Brooklyn North, Brooklyn South, Manhattan, Queens East, Queens West et Staten Island.
DSNY les rechargera à l'aide d'un chargeur rapide CC . « La ville de New York s'est fixé un objectif ambitieux de réduire les émissions de GES de 100 % d'ici 2040, a déclaré Rocco DiRico, du DSNY. Ces véhicules vont nous aider à l'atteindre, ils n'émettent pas de CO2 et sont également extrêmement silencieux. »
Production en série en 2021
La production en série du Mack LR Electric débute dès cette année 2021. Les véhicules seront construits dans l'usine Mack's Lehigh Valley Operations (LVO) à Macungie (Pennsylvanie), où tous les modèles de classe 8 destinés à l'Amérique du Nord et à l'exportation sont assemblés.
2 moteurs, 448 ch
Le prototype était doté de deux moteurs électriques de 167 kW offrant une puissance combinée de 448 chevaux en continu. Le véhicule est équipé d'une transmission Mack Powershift à deux vitesses et des essieux arrière exclusifs Mack S462R de 46 000 livres (environ 21 tonnes).
Quatre batteries lithium-ion NMC (Nickle Manganese Cobalt Oxide), chargées via un système de charge de 150 kW, permettent la propulsion du véhicule mais aussi l'alimentation des accessoires embarqués, via des circuits 12 V, 24 V et 600 V. Le système de freinage régénératif à trois modes tient compte de la charge croissante de la BOM tout au long de la journée et contribue à récupérer l'énergie lors des centaines d'arrêts que le véhicule effectue chaque jour.
* New York City Department of Sanitation (DSNY) en anglais
