« Le Tour est unique, c’est une vitrine de notre savoir-faire, explique Jean-Baptiste Hocquaux, directeur de la logistique événementielle de XPO. Une flotte qualitative qui montre une belle image de XPO ».
Défi. Le Tour, c’est un défi sur 21 jours pour le transporteur, son équipe et son matériel. Pour ne pas se tromper, l’événement sportif nécessite un an de préparation.
- Casting des équipes, avec 65 conducteurs, 2 mécaniciens et 2 moniteurs experts. L’intérêt pour l’entreprise : avoir un noyau dur de salariés expérimentés qui connaissent le Tour. Conducteurs et mécanos vont par ailleurs vivre ensemble pendant trois semaines.
- Logistique de flotte : avoir une flotte 100 % quasi-neuve de 46 véhicules. « Nous avons réussi à constituer notre flotte juste à temps, précise Bruno Kloeckner, directeur général France de XPO. C’est une grosse logistique de flotte que nous avons préparée bien en amont du Tour ».
Crédit photo : Christophe Barette
Camions équipés. L’ensemble des véhicules est équipé d'un réfrigérateur et d'une climatisation autonome, pour le confort des conducteurs. Ce que confirme Damien, conducteur et coordinateur sur l’évènement : « Je ne suis pas mécontent, en effet d’avoir la clim autonome, lorsqu’il fait plus de trente degrés l’après-midi, et qu’on se repose à l’intérieur ». L’habitacle doit être douillet, car pendant le temps du Tour, la cabine devient un petit studio ambulant. Les conducteurs vont également passer les nuits dans leur camion.
Récents et décarbonés. Pour parcourir les routes de cette 110e édition, les routiers d’XPO roulent en Renault, MAN et Daf. « Pour le Tour, la flotte de camions est neuve ou très récente, rappelle Bruno Kloeckner. Les camions émettent peu de carbone puisqu'ils tournent avec du XTL, du biodiesel paraffinique de synthèse fabriqué à partir de déchets. ASO, l’organisateur du Tour a souscrit pour décarboner l’ensemble du parcours. XPO va utiliser 49 000 l de cette solution à la place du gasoil. Et rejeter 90 % de CO2 ainsi que 30 % de NOx en moins ». Pour le transporteur, la décarbonation passe par un mix énergétique, puisque l’arrivée sur les Champs Élysées se fera en porteur électrique.
La nouveauté 2023. « Cette année, nous avons mis en place une unité mobile d’intervention, dévoile Jean-Baptiste Hocquaux. Jusqu’à présent lorsqu’un camion tombait en panne, il fallait le réparer dans l’une de nos bases, aujourd’hui nos mécaniciens interviennent sur place. Nous avons aussi des camions mulets prêts à partir si besoin. Nous disposons également de conducteurs remplaçants »,
Jeudi 13 juillet, Jean-Baptiste Hocquaux, directeur de la logistique événementielle de XPO nous montrera que, malgré toutes les planifications possibles, un grain de sable peut toujours se glisser dans les rouages.
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