Dans la famille des manufacturiers pneumatiques poids lourds premium, je voudrais... l'allemand Continental. Une entreprise plus que centenaire, sise à Hanovre dans les plaines du nord, cité également réputée pour son centre d'expositions géant, qui héberge notamment le salon IAA Transportation du véhicule industriel.
Mais revenons à nos gommes. Continental a présenté en grande pompe la cinquième génération du Conti Eco, le 16 avril. Ce produit dédié aux camions marque une étape importante dans la volonté du manufacturier de s'inscrire dans une logique de décarbonation du transport.
Le Conti Eco 5 est adapté aux véhicules lourds transportant des marchandises en régional comme en longue distance. L’ambition du manufacturier était de produire un pneu combinant faible résistance au roulement et kilométrage élevé. Il est disponible dès maintenant dans de nombreux pays européens, sous les références Conti Eco HS 5 pour l'essieu directeur et Conti Eco HD 5 pour l'essieu moteur.
Résistance au roulement. « Notre nouveau pneu s'appuie sur les succès de ses prédécesseurs, le Conti EcoPlus Gen3+ pour le transport longue distance et le Conti EcoRegional Gen3+ pour le transport régional », explique Hinnerk Kaiser, directeur produit Pneumatiques PL de Continental.
Aujourd'hui, les ingénieurs R&D se concentrent sur l’amélioration de la résistance au roulement de tous les composants du pneu, de la construction de la carcasse à la conception du contour général en passant par la bande de roulement, sans pour autant impacter la performance kilométrique des pneus.
Les bandes de roulement disposent d'une architecture bicouche (base et sommet).
Sur l'essieu directeur, une sous-couche plus épaisse réduit la résistance au roulement, et permet d’augmenter le kilométrage.
Sur l'essieu moteur, la conception de l'épaulement, avec un profil innovant de lamelle, joue un rôle clé sur la régularité de l’usure du pneu, ce qui a également un effet positif sur le kilométrage.
Sur la carcasse, ils ont conçu plusieurs composants et une nouvelle géométrie des talons, dans le but d'optimiser la résistance au roulement.
Combinées, ces avancées techniques améliorent jusqu’à 12 % la résistance au roulement et jusqu’à 10 % les performances kilométriques, par rapport aux deux produits précédents.
« Si notre produit augmente le rendement énergétique d'un véhicule poids lourd et dure plus longtemps, il en résulte une réduction des émissions de CO2, explique Hinnerk Kaiser. Le remplacement des anciens pneus Conti HS 3+/ HD 3+ par les Conti Eco HS 5/HD 5 sur une flotte de 100 véhicules, qui parcourent environ 80 000 km par an dans le cadre d'une utilisation régionale, pourrait permettre d’économiser jusqu'à 69 000 euros et 120 tonnes de CO2. »
Maintenance connectée. Les clients peuvent également demander à ce qu'ils soient livrés avec des capteurs dernière génération, en sortie d’usine, pour la gestion de flotte à distance. Ces nouveaux pneus, combinés à la solution digitale ContiConnect 2.0, permettent d'en assurer le suivi à distance et en temps réel, et de garantir une maintenance prédictive des entretiens.
Rechapage. L’objectif vise à réduire les coûts d'exploitation liés au poste pneumatique, mais aussi à renforcer la mise en oeuvre des solutions de rechapage Continental. « Dès le départ, nous avons conçu les carcasses du nouveau Conti Eco pour qu'elles soient parfaitement adaptées au rechapage, poursuit Hinnerk Kaiser. La nouvelle gamme de pneus contribue ainsi à améliorer la rentabilité et la durabilité dans le secteur des transports ».
Un pneu rechapé réutilise jusqu'à 70 % de matériaux provenant du pneu d’origine et coûte jusqu'à 40 % de moins qu'un pneu neuf, tout en offrant la même sécurité et un kilométrage équivalent.
Crédit photo : Continental
Dimensions
Les nouveaux pneus Conti Eco seront disponibles dans de nombreuses dimensions, à commencer par les suivantes :
315/70 R 22.5 Conti Eco HS 5
315/80 R 22.5 Conti Eco HS 5
385/55 R 22.5 Conti Eco HS 5
385/65 R 22.5 Conti Eco HS 5
315/70 R 22.5 Conti Eco HD 5
315/80 R 22.5 Conti Eco HD 5
Le Conti Eco Gen 5 est-il adapté aux systèmes de motorisations alternatifs ? « Oui. Les motorisations alternatives à batterie électrique ou à pile à combustible requièrent des exigences élevées en matière de comportement à l'usure, de résistance au roulement et de propriétés acoustiques du pneu, indique Hinnerk Kaiser. Notre processus de développement des pneus a intégré ces trois critères. Par conséquent, le Conti Eco Gen 5 est parfaitement adapté à ces motorisations alternatives ».
Crédit photo : Continental
Le nouveau Conti Eco Gen 5 est-il adapté au rechapage ? « Avec le Conti Eco Gen 5, il était important d'améliorer des critères tels que la résistance au roulement et la durabilité sans compromettre la recyclabilité, répond Tansu Isik, directeur Flottes Europe de Continental. Cela signifie que le Conti Eco Gen 5 et sa carcasse sont rechapables. Les critères de rechapage ont été pris en compte lors du développement du pneu ».
Crédit photo : Nicolas Grumel
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