Innovations de rupture
Avec cette nouvelle semi-remorque frigorifique, le carrossier normand entend proposer à ses clients un véhicule encore plus performant en termes d'efficience énergétique. ROAD utilise de nouveaux matériaux composites tels que des aciers à haute limite élastique permettant un gain de poids significatif (400 kg) qui pourra se traduire soit au niveau de la charge utile, soit au niveau de la consommation du tracteur. Au delà de son châssis allégé, celle-ci est également équipée d'appendices qui réduisent la trainée aérodynamique avec là aussi un gain sur le poste carburant estimé à 2 l/100 km (1 l/100 km pour les jupes latérales + 0,5 l/100 km pour les ailerons et le spoiler arrière). Cependant les véritables innovations de rupture concernent à la fois la partie isolation, ainsi que la partie alimentation du groupe frigorifique.
D'une part, Chereau a développé de nouveaux panneaux isolants hybrides conçus à partir d'une technologie de mise sous vide, avec une efficacité thermique meilleure que les panneaux tout en polyuréthane (environ +10%). Ces derniers permettront par exemple de réduire l'épaisseur des parois de la semi, rendant possible des configurations qui ne l'étaient pas jusqu'à présent avec le polyuréthane.
D'autre part, Road emporte un groupe frigorifique Carrier Transicold nouvelle génération. Celui-ci est 100% électrique et utilise un réfrigérant naturel (CO2) en circuit fermé. Il est alimenté par trois piles à combustible de 3,3 kW chacune (soit une puissance totale d'environ 10 kW). Grâce à ses deux réservoirs de 300 l, la semi-remorque peut embarquer 14kg d'hydrogène pressurisés à 350 bars, pour une autonomie estimée à 3 jours maximum. "L'énergie hydrogène s'avère selon nous la plus prometteuse pour répondre aux demandes des utilisateurs tant sur le plan de l'autonomie que du temps de remplissage très court des réservoirs (environ 10 à 15 minutes), souligne Benoît Bouteille, directeur R&D de Chereau. Sans compter qu'il s'agit d'un véhicule zéro émission".
Déjà sur les routes
Le projet ROAD entre maintenant dans sa dernière phase : les tests en conditions réelles. C’est le transporteur Malherbe qui va exploiter pendant plusieurs mois cette nouvelle semi-frigo sur une ligne régulière entre la France et l'Allemagne. "Nous disposons déjà de pas mal de références historiques sur cette ligne, ce qui va nous permettre de vérifier tout de suite les performances annoncées par Chereau", affirme Alain Samson, président du groupe Malherbe. Les premiers résultats devraient être présentés en novembre lors du prochain salon Solutrans.
