En raison du nombre de voyages annulés et de la mobilisation des porte-conteneurs dans les cales pour se conformer à la réglementation sur les carburants à faible teneur en soufre, l’équivalent de 2,04 MEVP aurait été retiré du marché, indique Alphaliner dans son rapport hebdomadaire en date du 25 février. Il y a eu des précédents, mais toutefois pas de cette ampleur, lors de la crise financière de 2009 (1,52 MEVP) et en 2016 à la suite de la faillite de Hanjin Shipping (1,59 MEVP). Les porte-conteneurs au chômage représentent désormais 8,8 % de la flotte mondiale. En 2009, cette part était de 11,7 %, mais la flotte totale s’élevait à 13,02 MEVP seulement, alors qu’elle est estimée aujourd’hui à 23,27 MEVP. Quant au nombre de porte-conteneurs actuellement hors service pour se faire équiper de scrubbers, il avoisinait, fin février, 111 unités pour 1,02 MEVP. Les chantiers chinois représentent plus de 83 % de ce marché. Les vacances…
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