La situation n’est pas uniforme à lire les données d’Alphaliner. Maersk, Evergreen, Hapag-Lloyd, Cosco et ZIM ont entre 6 et 10 % de leur flotte hors du marché. Plus marquée, la part de la flotte inactive de HMM, PIL, Yang Ming, MSC et de ONE oscille de 32 % à 11,6 %.La baisse de capacités de PIL, compagnie en situation difficile, est clairement liée à sa décision de quitter le transpacifique et à la vente de six navires de 11 923 EVP.Maersk a opéré le retrait d’un tonnage important, de l’ordre de 236 000 EVP. La flotte affrétée par le transporteur danois a été amputée de 55 navires. Avec une capacité de 4 MEVP, la part de marché du n° 1 mondial est ainsi passée de 17,8 % à 16,6 % en six mois. Avec son partenaire au sein de 2 M, MSC, ils totalisent la majeure partie de la capacité retirée, soit 854 000 EVP. Une donnée à relativiser car elle intègre la capacité soustraite au marché pour des travaux…
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