Le port côtier belge, qui avait sur-performé l’an dernier dans un contexte de marché atomisé, affiche cette année une croissance plus raisonnable. Certains de ses trafics exceptionnellement élevés l’an dernier se sont normalisés. Son trafic phare de véhicules neufs est encore à la peine.
Il y a un an, à la même époque, le port côtier belge portait haut le front. La crise sanitaire et la menace d’un Brexit, qui devait affecter ses échanges avec le Royaume-Uni, son principal partenaire commercial, n’avaient eu que peu d’effets sur ses trafics. Alors que la plupart des ports viraient au rouge de façon plus ou moins prononcée, Zeebrugge se distinguait avec un tonnage en hausse de 6,1 % à la fin septembre 2020, à 35,2 Mt.Certes, le premier port européen pour le transport automobile avait encaissé une perte d’un tiers de ses flux (1,5 million d’unités) de véhicules neufs et une chute de 19,9 % de trafic roulier global (hors conteneurs). Mais il avait effacé d’un trait…
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