Les manutentionnaires ont subi le double coup de ciseau de la baisse des volumes et de la chute des revenus de stockage, qui avaient été gonflés par la congestion portuaire. Les coûts de main-d’œuvre élevés maintiennent les marges sous pression.
Les opérateurs de terminaux à conteneurs (APM Terminals, China Merchants, DP World, Hutchison, ICTSI, PSA, Til…) n’échappent pas aux revers infligés au marché du conteneur depuis quelques mois. Les marges s’érodent sous l’effet du ralentissement généralisé et de l'escalade des coûts. Première source de revenus qui s’est tarie : les frais de stockage, gonflés par la congestion généralisée des ports. Depuis le quatrième trimestre 2022, le désengorgement a réduit le temps de séjour moyen des conteneurs dans les terminaux et a entraîné une baisse correspondante des revenus,…
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