Cosco, ONE, HMM : forte dégradation au premier trimestre 2023

Les fragilités éclatent au grand jour. Les Asiatiques se distinguent en général par une forte concentration de leurs capacités sur le transpacifique ainsi que par une plus grande exposition au comptant.
Les « Taïwanaises », qui s'étaient distinguées durant la pandémie par l'impeccable performance de leur marge d'exploitation, ont été les premières à être sanctionnées.

Evergreen, Yang Ming, Wan Hai avaient commencé à déboiter dès le troisième trimestre et se sont cabrées au cours des trois derniers mois de l’année 2022 qui fut néanmoins exceptionnelle. Elles ne sont pas les seules. Les compagnies asiatiques dévissent.

Cosco : un résultat net passé de 4,7 Md$ à 927,5 M$ en un an

Les revenus du transporteur chinois de conteneurs, numéro quatre de la ligne régulière, ont chuté de 56 % au premier trimestre pour atteindre 6,6 Md$, premier du secteur à voir ses revenus diminuer fortement. Le résultat net de la compagnie s'établit à 927,5 M$, contre 4,7 Md$ au premier trimestre 2022.

ONE : un résultat net passé de 5,1 Md$ à 1,21 Md$

Le transporteur japonais Ocean Network Express (ONE), 7e transporteur mondial de conteneurs, a déclaré un bénéfice net de 1,21 Md$ pour les trois premiers mois de 2023, soit une baisse de 75 % par rapport à la même période de l'année précédente (5,1 Md$). Les recettes sont en baisse de 45 % (4,64 Md$), entraînant le bénéfice d'exploitation vers le bas (- 77 %, 1,18 Md$). Toutefois, il est au-delà des attentes de la jeune compagnie (2018), qui l'avait projeté à 940 M$ en janvier.

Le revenu moyen par EVP (2 596 $) ne se contracte pas en conséquence (2 898 $/EVP l'an dernier à la même période). Il est en deçà de 2 % de celui du dernier trimestre de l'an dernier (2 648 $). 

HMM : Un résultat net en baisse de 91 %, à 213 M$

Le huitième armateur mondial de porte-conteneurs a subi une forte baisse de ses ventes et de ses bénéfices au premier trimestre. Son bénéfice net a chuté de 91 % par rapport à l'année précédente pour atteindre (213,2 M$ au cours des trois premiers mois. Il est inférieur aux attentes du marché, qui projetait 498 M$.

Les recettes de la société ont diminué de 58 %, s'élevant à 2,1 Md$. Contrairement à ONE, la Sud-coréenne n'est pas parvenue à contenir les revenus moyens par EVP, passés en un an de 3 714 à 1 061 $/EVP.

Pour mémoire, l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) reflète cette tendance, basculant d'une moyenne de 4 851 points au premier trimestre 2022 à 969 points pour la même période de cette année.

A.D.

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