L’accidentologie relative à la perte de conteneurs en mer s’est étoffée ces dix dernières années avec l’emprise croissante des porte-conteneurs sur la mer, en largeur, en longueur et en hauteur. Le World council shipping, seule entité à renseigner le phénomène depuis 2008, vient de publier une actualisation portant sur les trois dernières années. Les conditions météorologiques en 2020 et 2021 ont porté à 3 113 le nombre de boîtes passées par-dessus bord. Les armateurs reprennent l’initiative sur le sujet pour mieux prévenir alors que l’OMI prend son temps pour davantage encadrer...
Le phénomène porte une charge environnementale lourde. Il coûte cher aux assurances maritimes. Il est un défi technique pour les ingénieurs. Il est un casse-tête pour les régulateurs. Il donne des sueurs froides aux ship planners. Il est un fléau pour les armateurs.
L’accidentologie des pertes de conteneurs en mer s’est étoffée ces dix…
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