Sur les traces de ses pairs MOL et K-Line, NYK se montre aussi intéressé par la technologie vélique. Le transporteur japonais va tester la technologie de l'entreprise néerlandaise Econowind sur un des vraquiers exploités pour le compte de Cargill. Un système intégré dans une unité conteneurisée.
La compagnie japonaise NYK rejoint ses pairs compatriotes – Mitsui O.S.K. (MOL) et K-Line –, dans la mise à l’épreuve de la technologie de propulsion assistée par le vent.Le projet vise cette fois un de ses vraquiers – un kamsarmax de 82 000 tpl –, le NBA Magritte, construit en 2013 par le chantier nippon Tsuneishi. NYK a sélectionné la technologie VentiFoil de l’entreprise néerlandaise Econowind, dont l’approche est basée sur la conteneurisation de l’énergie. Pour rappel, c'est celle qu’a choisie Marfret pour équiper son Niolon.
Des ailes-voiles dans un conteneur
Le concept, qui consiste à placer les ailes dans un conteneur de 40 pieds, pliables et rétractables…
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