Quelques jours après Maersk qui a annoncé la conversion d'un premier navire de sa flotte en service, Seaspan et Hapag-Lloyd s'y engagent à leur tour pour 15 premières unités et une option pour 45 autres. Le motoriste allemand MAN ES a été chargé des travaux de rétrofit.
MAN ES pourrait rétrofiter jusqu’à 60 navires des flottes de Seaspan et de Hapag-Lloyd. Le motoriste européen, qui participe déjà aux côtés de Hyundai Heavy Industries et Alfa Laval, au chantier méthanol de Maersk (25 nouveaux porte-conteneurs et conversion d’un premier navire), a été sollicité pour convertir une première série de 15 de ses moteurs MAN B&W de type S90 au fuel en moteurs ME-LGIM bicarburant (méthanol vert/conventionnel).« L'adaptation des moteurs existants à la bicarburation est l'un des moyens les plus efficaces pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et accroître l'efficacité et la rentabilité d'une flotte existante,…
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