Le 14 octobre, Gilles Collyer a réuni ses salariés et différents acteurs du transport sur le site de Bruz. Une manière de tirer sa révérence après 47 ans de carrière dédiée au transport. « C’était l’occasion de remercier et de mettre à l’honneur les personnes qui m’ont entouré pendant toutes ces années. » Le Malouin est tombé enfant dans la marmite du transport, avec sa mère qui l’emmenait au dépôt de l’entreprise familiale. Au commencement, le grand-père de Gilles Collyer avait créé en 1928 une entreprise spécialisée dans les autocars, les Autocars Collyer, vendue ensuite en 1950 aux Courriers Bretons. Mais la famille Collyer ne renonce pas pour autant au transport routier. En 1950, René Collyer, qui avait travaillé avec son père, prend le relais, côté marchandises, en créant, toujours dans la cité des Corsaires, Les Routiers Bretons. De son côté, après un DUT en Transport et logistique, Gilles Collyer entre dans l’entreprise en 1976, à 21 ans, et travaille au côté de son père pendant 10 ans. Puis il prend les rênes de la société. Implantée à Saint-Malo, elle emploie alors 25 personnes pour un parc de 25 véhicules. L’entreprise se développe peu à peu.
Un engagement pour la profession
En 1995, Gilles Collyer décide de transférer définitivement l'activité des Routiers Bretons de Saint-Malo vers Rennes, centre névralgique de ses relais de conducteurs et de son exploitation. Seul le siège social de l'entreprise reste dans la cité des corsaires. Il laisse alors davantage la gestion au directeur général de l’entreprise, Patrice Mével, entré en 1989 dans la société, et pour donner de son temps à la profession en général : il est ainsi juge au tribunal de commerce de Saint-Malo de 1992 à 2001, prend à partir de 1986 des fonctions d’administrateur au sein de la FNTR, d’abord au niveau du département d'Ille-et-Vilaine, de 1997 à 2016 il est président de la FNTR Bretagne, puis de 2011 à 2016 vice-président de la FNTR au niveau national. Il s'implique aussi dans la création du groupement Astre, dont il est membre depuis 1992.
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