Auvergne-Rhône-Alpes veut relancer le fret ferroviaire dès 2017


La région Auvergne-Rhône-Alpes veut relancer, dès 2017, le transport de marchandises sur rail pour réduire le trafic des poids lourds dans les Alpes et la pollution.


Les vallées alpines, un couloir transfrontalier d'échanges de marchandises © SBB
Les vallées alpines, un couloir transfrontalier d'échanges de marchandises © SBB
Contre la pollution dans les Alpes, Auvergne-Rhône-Alpes veut relancer le fret ferroviaire dès 2017. "Il faut dépolluer les Alpes dès maintenant", a expliqué jeudi 8 décembre le vice-président de la région chargé des Transports, Patrick Mignola. Depuis neuf jours, un épisode de pollution sévit dans les Alpes. Les vallées alpines, en raison de leur configuration géographique, de l'usage important du chauffage au bois mais aussi parce qu'elles sont un couloir transfrontalier d'échanges de marchandises, sont particulièrement exposées.

Autoroute ferroviaire alpine

Raison pour laquelle Patrick Mignola a envoyé, début décembre, une lettre à tous les acteurs des transports pour engager une concertation sur les moyens de relancer l'autoroute ferroviaire alpine, quasi à l'arrêt depuis trois ans. Son objectif : "que le report modal des marchandises de la route vers le rail soit effectif au cours de l’année 2017", écrit-il dans ce courrier.
Jeudi 8 décembre, les élus des vallées, de concert avec des associations environnementales, ont aussi réclamé l'accélération du report vers le rail et l'arrêt temporaire du trafic international de transport de marchandises face au pic de pollution. "On a toujours défendu l'idée qu'il fallait faire des choses tout de suite et pas attendre le Lyon-Turin", a réagi de son côté Jean-Charles Kohlhaas, porte-parole des élus verts à la région.
Deux millions de tonnes de marchandises transitent aujourd'hui par l'autoroute ferroviaire alpine mais cette dernière, selon Patrick Mignola, a une capacité de 12 millions de tonnes par an. Reste maintenant à définir les investissements nécessaires sur ces voies et à construire une plateforme de chargement, détaille le vice-président.
Pour autant, cette volonté ne remet pas en cause l'engagement financier de la région (400 millions d'euros) sur le projet de ligne à grande vitesse Lyon-Turin. Le coût total du projet, qui prévoit notamment la construction d'un tunnel de 57 km à travers les Alpes, est estimé à 26 milliards d'euros pour une mise en service dans plus de dix ans, en 2030.
Soutenu par la France et l'Italie (qui n'ont toutefois pas encore bouclé son financement) et par la ville de Lyon, ce projet est aujourd'hui contesté par Turin et Grenoble et depuis des années par des écologistes. Le mouvement "No Tav" (Non au TGV en italien) considère notamment que des liaisons ferroviaires existent déjà, y compris pour le fret, et qu'elles sont largement sous-exploitées.

AFP

Vendredi 9 Décembre 2016



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