SNCF Réseau approuve sa trajectoire financière sur dix ans


Le conseil d'administration de SNCF Réseau, gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire, a approuvé son premier projet de contrat de performance conclu avec l'État, qui était très attendu et doit fixer la trajectoire financière des investissements à dix ans.


Le service fret fourni par SNCF Réseau nuirait à l'attractivité de ce mode de transport face au routier © Fret 21
Le service fret fourni par SNCF Réseau nuirait à l'attractivité de ce mode de transport face au routier © Fret 21
SNCF Réseau a approuvé mardi 20 décembre sa trajectoire financière sur dix ans. Le contrat de performance, inscrit dans la réforme ferroviaire de 2014, "donne une visibilité à moyen terme, long terme, sur nos objectifs stratégiques, qui sont confirmés, et sont : priorité à la modernisation et à la rénovation du réseau, une politique d'innovation affirmée et toujours une priorité données à la sécurité", a déclaré le président de SNCF Réseau, Patrick Jeantet. Il "acte la progression des budgets consacrés à la modernisation du réseau à un niveau jamais atteint auparavant", indique SNCF Réseau.

Hausse des tarifs des péages

Le gestionnaire d'infrastructures prévoit une hausse des tarifs des péages acquittés par les compagnies ferroviaires pour faire circuler leurs trains : "On va être à un rythme un peu supérieur à l'inflation, et l'idée c'est que les péages contribuent au financement de cette rénovation", a commenté Patrick Jeantet. La qualité du service fret devra être améliorée : les opérateurs se plaignent régulièrement des services fournis par SNCF Réseau, estimant que cela nuit à l'attractivité de ce mode de transport face au routier. SNCF Réseau doit également réaliser 1,2 milliard d'euros d'économies, à travers "une nouvelle politique industrielle".
Ce contrat ne règle en revanche pas le problème de la dette faramineuse de SNCF Réseau (44 milliards d'euros), que l'État avait annoncé en septembre ne pas reprendre. "Pour moi ce qui est important, c'est que dans trois ans on se revoit pour parler de la dette, c'est ce que dit l'État aujourd'hui", a réagi Patrick Jeantet.

"La qualité du service fret devra être améliorée"


La modernisation, érigée en priorité depuis plusieurs années, verra une hausse de ses moyens financiers. Plus de 34 milliards d'euros, financés par SNCF Réseau, l'État, et la hausse des péages, seront investis entre 2017 et 2026 pour la modernisation des principales lignes ferroviaires et la mise en conformité du réseau (suppressions de passages à niveau et mise aux normes d'accessibilité). Notamment, "le contrat prévoit 27,9 milliards d'euros sur dix ans pour le renouvellement du réseau principal. Cela représente près de 2,6 milliards d'euros en 2017 (contre moins d'un milliard jusqu'en 2006). Le cap des 3 milliards d'euros par an sera atteint en 2020".
Par ailleurs, les régions et SNCF Réseau investiront 12 milliards d'euros pour la rénovation des lignes plus petites, dans le cadre des contrats de plan État-région : le montant annuel passera de 600 millions d'euros actuellement, à 900 millions dès 2017, "avec une montée en puissance à plus de 1 milliard dès 2018".
Le contrat de performance de SNCF Mobilités, et celui du groupe SNCF, ont été approuvés vendredi 16 décembre lors des deux conseils d'administration, et doivent être transmis au régulateur du rail, l'Arafer, qui rendra un avis simple. Leur signature définitive est attendue pour janvier.

AFP

Mercredi 21 Décembre 2016



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