La fabrication du nouvel eTruck débutera en 2024 dans l'usine de Munich (Allemagne) de MAN. Ce camion électrique sortira de lignes d'assemblage mixte, capables de produire également des poids lourds au gasoil.
Mais le constructeur allemand prévoit que d'ici à 2030, environ la moitié des camions produits annuellement seront électriques.
Logique de groupe. Pendant que l'assemblage de véhicules électriques s'accroitra à Munich, l’usine de Cracovie (Pologne) de MAN produira un plus grand nombre de camions gasoil.
Dans l'usine de Nüremberg (Allemagne), MAN produira ses propres batteries dès 2025, avec un objectif d’environ 100 000 pièces par an à partir de 2030.
Salzgitter (Allemagne) jouera également un rôle clé dans la transformation, en tant qu'usine de composants pour les essieux non moteurs et les vilebrequins du nouveau moteur du groupe, développé conjointement par toutes les marques de camions de Traton. Le site est responsable de la logistique mondiale des pièces détachées de MAN, qui comprendra à l'avenir de plus en plus de composants électriques.
Points de recharge. Dans le domaine de l'infrastructure de charge, dans le cadre d'une coentreprise entre Traton et d'autres constructeurs comme Daimler et Volvo Trucks, l'objectif est d'installer au cours des cinq prochaines années 1 700 points de recharge en électricité pour les camions le long des grands axes routiers européens.
MAN comme les autres constructeurs, offre déjà à ses clients des conseils sur le passage à l'électromobilité et met à disposition l'infrastructure de charge nécessaire par l'intermédiaire de ses partenaires.
Crédit photo : MAN Truck & Bus
Recharge expresse. MAN participe avec d'autres partenaires au développement du système de charge megawatt (MCS) afin de pouvoir recharger entièrement les batteries en 45 minutes, correspondant au temps de pause d'un conducteur.
Le nouveau MAN eTruck est techniquement prêt pour cette norme MCS, qui devrait être disponible à partir de 2025. Il sera donc possible à l'avenir de parcourir jusqu'à 1 000 km par jour sur de longues distances, avec des batteries dont la capacité utile varie entre 300 et 500 kWh.
La déclaration. "Dès 2030, la moitié des camions immatriculés chaque année en Europe devraient être électriques. Pour y parvenir, nous avons besoin du soutien des politiques : pour la construction dans toute l'Europe d'environ 50 000 points de charge publics pour les camions et un prix du CO2 qui rende les camions électriques plus économiques que le diesel", scande Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus.
Crédit photo : MAN Truck & Bus
