Au Havre, le développement du conteneur passe par la logistique
Le parc logistique du pont de Normandie 2 (PLPN2) © Éric Houri
"Le Havre est aujourd’hui une place très dynamique en termes de logistique, insiste Baptiste Maurand, directeur général du Grand Port maritime du Havre (GPMH). Les acteurs peuvent y trouver le terrain qu’ils souhaitent pour développer leurs activités". Et de rappeler la politique voulue par les acteurs portuaires : ne pas se contenter d’attendre la première manifestation d’intérêt pour la construction d’un entrepôt mais anticiper les demandes en préparant les terrains.
Troisième parc au pied du pont de Normandie
C’est ainsi que le projet stratégique 2014-2019 prévoyait le troisième des parcs de logistique situés au pied du pont de Normandie (PLPN 3), avec pour ambition affichée de "développer les trafics de conteneurs par le basculement des chaînes logistiques". Le conseil de surveillance du GPMH avait validé en mars 2018 le programme d'investissement de 15 millions d’euros pour l’aménagement de deux parcelles de 47 hectares au total. Situés à proximité directe du Terminal multimodal, ces deux lots de respectivement 28,5 et 18,5 hectares devraient offrir une capacité de 230.000 m² d’entrepôts.
Suite à l’enquête publique clôturée en décembre dernier et à l’obtention en février des autorisations environnementales, le GPMH a lancé les premiers aménagements en mars. Ils consistent dans la réalisation des voiries et couloirs de réseaux et la préparation des plateformes pour la construction des bâtiments par les clients. Un appel à projets a été mené en 2018 pour définir les acteurs de commercialisation et les deux candidats retenus devraient signer à l’automne prochain une convention d’occupation temporaire avec Haropa-port du Havre.
Troisième parc au pied du pont de Normandie
C’est ainsi que le projet stratégique 2014-2019 prévoyait le troisième des parcs de logistique situés au pied du pont de Normandie (PLPN 3), avec pour ambition affichée de "développer les trafics de conteneurs par le basculement des chaînes logistiques". Le conseil de surveillance du GPMH avait validé en mars 2018 le programme d'investissement de 15 millions d’euros pour l’aménagement de deux parcelles de 47 hectares au total. Situés à proximité directe du Terminal multimodal, ces deux lots de respectivement 28,5 et 18,5 hectares devraient offrir une capacité de 230.000 m² d’entrepôts.
Suite à l’enquête publique clôturée en décembre dernier et à l’obtention en février des autorisations environnementales, le GPMH a lancé les premiers aménagements en mars. Ils consistent dans la réalisation des voiries et couloirs de réseaux et la préparation des plateformes pour la construction des bâtiments par les clients. Un appel à projets a été mené en 2018 pour définir les acteurs de commercialisation et les deux candidats retenus devraient signer à l’automne prochain une convention d’occupation temporaire avec Haropa-port du Havre.
"Près de 40 millions d’euros auront été investis par le port du Havre"
Près de 40 millions d’euros auront été investis par le port du Havre pour renforcer les activités logistiques sur les trois parcs situés au pied du Pont de Normandie, avec un accès direct aux autoroutes A29 et A13, soit un ensemble de 170 hectares. Si le PLPN1 affiche complet sur ses 100 hectares, il reste encore 132.000 m2 commercialisées par Panhard sur le PLPN2, doté de 55 hectares dédiés. Un entrepôt de 24.000 m² est actuellement exploité par Bolloré Logistics et un entrepôt de près de 48.000 m² sera livré par Panhard fin 2019 à Mediaco Vrac, spécialiste de la production d'huiles alimentaires, le stockage de liquides en vrac et la logistique portuaire et immobilière.
Progression des conteneurs au premier semestre
À 14,2 millions de tonnes et 1,4 million d’EVP, Le Havre affiche un premier semestre en hausse de 4 %, selon les premiers chiffres transmis par Haropa. Cette progression qui concerne le trafic hinterland et le transbordement s’explique par "le développement des services maritimes proposés par Haropa, notamment dans le cadre des alliances armatoriales, l‘augmentation des services feeders ainsi que par la montée en puissance des modes multimodaux", commente la Direction.
Le trafic en vracs liquides progresse de 1 % à 19 millions de tonnes et de 27 % pour les vracs solides, bons chiffres liés notamment à l’import de sable, graviers et pierres (+ 32 %). Seuls, le trafic roulier est en repli, à hauteur de 5 %, 150.000 véhicules passant par le port du Havre ; tout comme l'activité croisière, avec 64 escales, soit une baisse ponctuelle de 12 % qui "ne remet pas en cause la très bonne santé de cette filière".
À 14,2 millions de tonnes et 1,4 million d’EVP, Le Havre affiche un premier semestre en hausse de 4 %, selon les premiers chiffres transmis par Haropa. Cette progression qui concerne le trafic hinterland et le transbordement s’explique par "le développement des services maritimes proposés par Haropa, notamment dans le cadre des alliances armatoriales, l‘augmentation des services feeders ainsi que par la montée en puissance des modes multimodaux", commente la Direction.
Le trafic en vracs liquides progresse de 1 % à 19 millions de tonnes et de 27 % pour les vracs solides, bons chiffres liés notamment à l’import de sable, graviers et pierres (+ 32 %). Seuls, le trafic roulier est en repli, à hauteur de 5 %, 150.000 véhicules passant par le port du Havre ; tout comme l'activité croisière, avec 64 escales, soit une baisse ponctuelle de 12 % qui "ne remet pas en cause la très bonne santé de cette filière".
Port-la-Nouvelle au milieu du gué
