Quelle seront les carburants disponibles en 2025 et 2030 ? Dans quelle technologie de motorisation faudra-t-il investir alors que le prix du gaz flambe et attise l'amertume ? Le cabinet d'intelligence économique SprintProject et le loueur Fraikin se sont livrés à un exercice de haute voltige, lors de Top Transport, le 12 septembre à Marseille : prédire le portefeuille d'énergies en fonction des usages.
En matière de décarbonation des poids lourds, le cadre réglementaire européen est-il hors sol ? Aujourd'hui, si aucune technologie n'est mature, le cap a pourtant été fixé. Le glas sonnera en 2035 pour des véhicules utilitaires thermiques et en 2040 pour les poids lourds thermiques. Aujourd'hui, ce ne sont pas les énergies qui coulent à flot mais l'argent dans le cadre de plans nationaux ou européens afin de soutenir les développements technologiques autour de l'hydrogène, de l'électrique essentiellement. "Il faudra 1.900 milliards de dollars pour décarboner le transport maritime d'ici à 2050 et 450 milliards pour le déploiement des infrastructures pour le verdissement des camions", annonce Mathieu Boyer, analyste innovation internationale chez SprintProject. Ce dernier a réalisé…
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