Conventionnel : le "top 10 mondial" des armateurs dominé par Cosco


Les dix premiers opérateurs mondiaux dans le secteur du conventionnel représentaient au 1er janvier 2018 une flotte de 460 navires. Selon le consultant néerlandais Dynamar, cet effectif global, d'un âge moyen de 8 ans, constitue un port en lourd de 8 millions de tonnes.


© Hartmann
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Cosco Shipping Specialized Carriers (Cosco SSC), la filiale du groupe d'État chinois, figure, selon Dynamar, au premier rang du palmarès des dix premiers opérateurs mondiaux dans le secteur du conventionnel. En janvier 2018, le Top 10 est également composé de BBC Chartering, Spliethoff, Thorco et Zeaborn. Les cinq premiers sont suivis par AAL, Chipolbrok, Intermarine, MACS et PACC Line.
Pour le consultant néerlandais, le chinois Cosco, avec une flotte de 64 navires, soit 1,7 M tpl, est en tête. Il est suivi par l'allemand BBC Chartering, qui opère 146 unités, pour un port en lourd de 1,6 M tpl, et de Spliethoff. L'opérateur néerlandais opère 48 navires. Une flotte qui représente 778.000 tpl. Ils sont suivis par Thorco et Zeaborn.
L'opérateur chinois basé à Guangzhou Cosco Shipping Specialized Carriers (Cosco SSC) a dépassé cette année BBC Chartering. Car sa flotte a augmenté de six navires en raison d'une livraison d'unités neuves, indique Dynamar. En 2013, la Chine avait lancé un programme de constructions comprenant 12 navires conventionnels de 29.500 tpl. Le dernier de 38.000 tpl (qui figure parmi les plus gros navires polyvalents au monde) sera livré au premier semestre 2018. Cosco SSC (ex-Cosco Lines) déploie également des navires semi-submersibles (au nombre de 8), 6 rouliers transporteurs de véhicules, 11 navires spécialisés dans le transport d'asphalte et 13 dans le bois. Autant d'unités qui ne font pas partie de la flotte des multipurposes.

"Prise de contrôle de Rickmers Linie par Zeaborn"


BBC Chartering, dont le siège social est basé à Leer, en Basse-Saxe, a réduit sa flotte de 13 navires. Avec 146 unités, il est donc passé au deuxième rang du palmarès. Étant donné que l'opérateur fait partie du groupe Briese, il peut avoir facilement accès au fret conventionnel, a expliqué le consultant néerlandais. Ce dernier n'exclut donc pas qu'il reprenne la première place en 2018.

Spliethoff s'est hissé au troisième rang

Quant au hollandais Spliethoff, il exploite 48 navires. Il a vendu une flotte complète de type A de 12 unités d'une capacité de 12.000 tpl entre 1990 à 2008. En attendant la livraison de six navires de type R de 118.000 tpl qui sont en cours de construction, cinq navires de 13.000 tpl ont été affrétés à temps. Ces dernières unités ont permis à l'entreprise basée à Amsterdam de se hisser à la troisième place du classement actuel bien qu'elle déploie toujours, dans l'ensemble, la flotte la plus ancienne (construite en moyenne en 2005).
Toujours selon Dynamar, le danois Thorco est passé de la troisième à la quatrième place puisqu'il a cédé l'an dernier 23 navires. Il est la tête d'une flotte de 48 unités représentant un tonnage de 754.000 tpl.
Quant à l'allemand Zeaborn, situé au cinquième rang, il a pris le contrôle en février 2017 de Rickmers Linie et de NPC Project auprès de Bertram Rickmers. Il opère aujourd'hui 42 navires représentant 636.000 tpl.
En mai 2017, le singapourien AAL et l'allemand Doehle ont mis fin à leur alliance. Du coup, AAL a augmenté sa flotte. Celle-ci est passée de 14 à 21 navires. Ce qui lui a permis de passer à la sixième place mondiale avec un effectif d'une moyenne d'âge de 6 ans.
Le consultant néerlandais ajoute que le sino-polonais Chipolbrok est descendu au septième rang. Quatre navires de 37.000 tpl faisant partie de ses 20 unités sont déployés par sa filiale chinoise Hongfa Shipping. Ils sont opérés sur le marché Asie-côte Est de l'Amérique du Sud.
Aux trois derniers rangs du Top 10 de Dynamar figurent l'américain Intermarine (43 navires, 485.000 tpl), l'allemand Macs (13 unités, 405.000 tpl) et Pacc Line (15 unités, 394.000 tpl).

Vincent Calabrèse

Mardi 15 Mai 2018



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