Grande stabilité en attendant le Brexit à Caen-Ouistreham
© Port de Caen-Ouistreham
En attendant l’arrivée du "Honfleur" désormais programmée en octobre prochain, Brittany Ferries a connu une année 2018 contrastée sur sa ligne reine, Ouistreham-Portsmouth. Si le nombre de passagers transportés sur les ferries a légèrement progressé (+ 0,3 %) à 921.702, le trafic de marchandises a chuté de 7,44 % à 2,55 millions de tonnes. Directeur des équipements portuaires pour la CCI Caen-Normandie, concessionnaire du port, Antoine de Gouville l’explique ainsi : "les incertitudes liées au Brexit se sont ajoutées à une certaine pression migratoire, peu propice aux échanges commerciaux".
Bons résultats dans les bassins intérieurs
Cette perte de volume a été compensée par les bons résultats enregistrés dans les bassins intérieurs du port amont, en hausse de 48,74 % avec un trafic global de 635.000 tonnes. En premier lieu, les exportations de céréales vers le bassin méditerranéen ont bondi de 91,9 % à 452.256 tonnes, un niveau proche des plus hauts historiques. En revanche, les entrées d’engrais pour la plateforme Agrial de mélange à Hérouville-Saint-Clair ont reculé de 6,4 %.
Bons résultats dans les bassins intérieurs
Cette perte de volume a été compensée par les bons résultats enregistrés dans les bassins intérieurs du port amont, en hausse de 48,74 % avec un trafic global de 635.000 tonnes. En premier lieu, les exportations de céréales vers le bassin méditerranéen ont bondi de 91,9 % à 452.256 tonnes, un niveau proche des plus hauts historiques. En revanche, les entrées d’engrais pour la plateforme Agrial de mélange à Hérouville-Saint-Clair ont reculé de 6,4 %.
"L’armement allemand BOCS devrait reprendre une fréquence mensuelle de ses escales à l’avenir"
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Pour leur part, les trafics industriels (70.000 tonnes) se sont dans l’ensemble bien comportés (+ 9,4 %), qu’ils soient à destination de l’industrie automobile (ferrailles, fonte) ou de la cimenterie Calcia de Ranville (houille, laitier, clinker). De leur côté, les entrées de bois exotiques africains se sont tassées (- 28 %). "L’armement allemand BOCS a réduit de moitié ses escales mais il devrait reprendre une fréquence mensuelle de ses escales à l’avenir. Autre raison d’espérer une reprise, les séchoirs que nous avons installés sur le terminal de Blainville sont opérationnels", commente Antoine de Gouville. Enfin, testées en 2017, les importations de litière pour chat (bentonite) se sont consolidées en 2018 à près de 15.000 tonnes.
Sans surprise, la principale préoccupation des dirigeants consulaires concerne le Brexit et ses conséquences sur le terminal transmanche. Les investissements nécessaires sont estimés à 10 millions d’euros pour les divers contrôles. À noter que le service d’inspection vétérinaire et phytosanitaire aux frontières (Sivep) sera, au moins transitoirement, déporté de 3 km sur la zone du Maresquier dans des bâtiments que XPO Logistics (ex-Norbert Dentressangle) libère partiellement aujourd'hui.
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