La région Grand Est veut doper le fret ferroviaire


Le conseil régional Grand Est augmente ses concours à la rénovation et au sauvetage de lignes ferroviaires, ce qui porte l’investissement total à près de 200 millions d’euros sur six ans.


Stadler RGE
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Le Grand Est mobilise une enveloppe conséquente pour la relance de son fret ferroviaire : un plan de modernisation de 171 millions d’euros jusqu’en 2028 a été défini. Avec 454 kilomètres en activité sur vingt lignes, il abrite l’infrastructure capillaire de fret la plus étendue parmi les régions de France, en concentrant à lui seul 15 % de ce réseau national.
"Mais cette offre a vieilli, conséquence de décennies de sous-investissement qui ont même conduit à fermer des lignes. Il est grand temps d’inverser la tendance", commente le président du conseil régional, Jean Rottner.
En sept ans, ce réseau a diminué de 170 km et d’autres lignes se trouvent aujourd’hui menacées : un effort particulier et immédiat leur sera consacré avec près de deux-tiers du total, soit 111 millions d’euros, pour déploiement de cette somme dans les deux ans.
Ces crédits seront apportés par SNCF Réseau et les collectivités pour l’essentiel. C’est le doublement des concours de la région Grand Est qui fait remonter leur total par rapport aux périodes passées. Le dispositif d’aides de la collectivité régionale dénommé "Capfret" passe en effet de 23 millions d’euros à 48 millions pour la période 2022-2028.
La progression vient du déplafonnement de ses subventions et de la montée à 25 % (voire 27, 5 % dans certains cas) de son taux de financement de tout programme de travaux d’un montant unitaire supérieur à 9 millions d’euros (pour les chantiers sous ce seuil, le taux reste inchangé à 33 %).

5 millions de tonnes


Le réseau capillaire fret du Grand Est est emprunté chaque année par 4.200 trains transportant 5 millions de tonnes de marchandises. Pagny-sur-Meuse / Saint-Germain-sur-Meuse en Lorraine (890 trains et 1,8 Mt par an sur 7 km), les 3 km de  voies d’accès au port de Strasbourg (1.040 trains pour 1,3 Mt) puis, à hauteur de 450.000 t annuelles chacun, Roeschwoog-Beinheim au nord de l’Alsace (4 km) et la ligne de 75 km de Châlons-en-Champagne (Marne) à Sens (Yonne) sont les tronçons les plus actifs.

Mathieu Noyer

Jeudi 17 Novembre 2022



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